21 мая открылось новое электродепо «Южное», ставшее частью самого большого в России и одного из самых крупных в Европе комплексов по ремонту, обслуживанию и эксплуатации вагонов метро. Оно превзошло по размеру прошлого рекордсмена - депо «Митино».
Бесперебойная работа метро очень важная для жизни любого крупного города.
Сейчас в Москве работает 23 электродепо, в том числе вагоноремонтный комплекс «Братеево». Они обычно включают отстойно-ремонтный корпус, который предназначен для отстоя составов и вагонов, ремонтный цех и мастерские.
Если в поезде, который находится в метро на линии, обнаружит какую-либо неисправность, не позволяющую по регламенту ему продолжать работу с пассажирами, то на замену ему в электродепо стоят резервные.
Особенности нового столичного электродепо
В «Южном» возведено 46 зданий и сооружений, установлено самое современное оборудование. Соседний вагоноремонтный завод будет заниматься капитальным и средним ремонтом вагонов со всего метрополитена.
Одновременно с открытием депо «Южное» на Замоскворецкую линию вышли 10 новых поездов «Москва-2024. На сегодняшний день на зеленой ветке более 50% самых современных в мире составов этой серии
Депо благодаря современному технологическому оснащению будет обслуживать до 2,4 тысяч вагонов в год.
Зачем же метрополитену нужны депо?
Одна из основных функций электродепо - это ночной отстой вагонов. Здесь подвижной состав «паркуется» перед выходом на линию.
Кроме того, в депо проводится плановый осмотр перед выходом на линию.
Оно необходимо для технического обслуживания подвижного состава. В депо проводят ежедневный и внеплановый ремонт вагонов, электрических, механических и пневматических приборов.
Также здесь проводится мойка составов. Вагоны очищают от пыли и грязи в специальной вагономоечной камере.
Колёса поездов, используемые в извилистых тоннелях метро, со временем стачиваются. В депо их проверяют и при необходимости обтачивают или заменяют.
#недвижимость