Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Go Ilya! Go!

Alfa Romeo P3 признан лучшим автомобилем на Concorso d’Eleganza Villa d’Este

На фоне громких премьер BMW, представленных в этом году на Concorso d’Eleganza Villa d’Este, можно было легко упустить из виду другие настоящие жемчужины — а зря. Ведь мероприятие, как всегда организованное BMW Group Classic, собрало не просто редкие машины, а подлинно культовые образцы автомобильной истории. Главный приз конкурса — Trofeo BMW Group – Best of Show — достался не «пропеллеру», а Alfa Romeo. Победителем стала потрясающая Alfa Romeo Tipo B (P3) 1934 года — один из первых в мире полноценных одноместных болидов для Гран-при. Разработанная легендарным Витторио Яно, машина оснащалась нагнетателем и V-образной «восьмёркой», а весила при этом всего 680 кг — фантастическая лёгкость даже по сегодняшним меркам, не говоря уже о 30-х годах прошлого века. Свою гоночную карьеру P3 начала триумфально — в июне 1932 года на автодроме Монца, где за рулём сидел великий Тацио Нуволари. Он не просто победил в дебютной гонке, но и обогнал по кругу новейший 16-цилиндровый Maserati V5, за рулём

На фоне громких премьер BMW, представленных в этом году на Concorso d’Eleganza Villa d’Este, можно было легко упустить из виду другие настоящие жемчужины — а зря. Ведь мероприятие, как всегда организованное BMW Group Classic, собрало не просто редкие машины, а подлинно культовые образцы автомобильной истории.

Главный приз конкурса — Trofeo BMW Group – Best of Show — достался не «пропеллеру», а Alfa Romeo. Победителем стала потрясающая Alfa Romeo Tipo B (P3) 1934 года — один из первых в мире полноценных одноместных болидов для Гран-при. Разработанная легендарным Витторио Яно, машина оснащалась нагнетателем и V-образной «восьмёркой», а весила при этом всего 680 кг — фантастическая лёгкость даже по сегодняшним меркам, не говоря уже о 30-х годах прошлого века.

Свою гоночную карьеру P3 начала триумфально — в июне 1932 года на автодроме Монца, где за рулём сидел великий Тацио Нуволари. Он не просто победил в дебютной гонке, но и обогнал по кругу новейший 16-цилиндровый Maserati V5, за рулём которого находился Хуан-Мануэль Фаджиоли. Однако уже в следующем сезоне команда Alfa Corse столкнулась с финансовыми трудностями и передала автомобиль команде Ferrari.

Со временем технический потенциал Tipo B заметно вырос: с 215 л.с. при 2,6 литра в 1932 году до 330 л.с. при 3,8 литра в 1935-м. Это был не просто быстрый гоночный болид — это был технологический шедевр своего времени.

-2

Даже сегодня P3 остаётся одной из самых успешных и узнаваемых гоночных машин в истории Alfa Romeo. Представленный на Concorso экземпляр 1934 года входит в знаменитую коллекцию Auriga, принадлежащую одному из самых состоятельных коллекционеров Германии. Вместе с главным трофеем владелец получил и эксклюзивный хронограф 1815 от A. Lange & Söhne — часы в корпусе из белого золота, созданные в единственном экземпляре специально для этого конкурса.

Изначально автомобиль носил имя Tipo B, а индекс P3 появился позднее — как логичное продолжение легендарной P2. В своей самой мощной конфигурации этот гоночный снаряд разгонялся до 275 км/ч — абсолютный рекорд по меркам довоенной эпохи.

Подпишись на Telegram — там интересно