Российские лесовозы традиционно ассоциируются с мощью, выносливостью и способностью преодолевать любые препятствия. Но время не стоит на месте — на смену старым проверенным моделям приходят современные машины, такие как **Урал Next**. Почему именно они становятся новым стандартом в лесной отрасли? Давайте разберёмся на реальном тест-драйве в условиях бездорожья.
## **1. Мощь и надёжность: сердце Урал Next**
Старые лесовозы, такие как **Урал-4320** или **КамАЗ-43118**, десятилетиями доказывали свою прочность. Однако их двигатели, хоть и неприхотливые, уже не всегда соответствуют современным требованиям по мощности и экологии.
**Урал Next** оснащается **турбодизелями ЯМЗ-536 и Cummins** (до **312 л.с.**), которые не только мощнее, но и экономичнее. В условиях бездорожья это критически важно — машина не «задыхается» на подъёмах и уверенно тянет перегруженный прицеп по грязи и снегу.
## **2. Выносливая ходовая часть**
Главный бич старых лесовозов — устаревшая подвеска. Рессоры жёсткие, кабина трясётся, а на долгих маршрутах водитель выматывается.
**Урал Next получил:**
✔ **Усиленную раму** с защитой от перегрузок.
✔ **Пневмоподвеску кабины** — меньше тряски, больше комфорта.
✔ **Мосты с увеличенным ресурсом** — меньше поломок на бездорожье.
Во время тест-драйва по лесной заброшке разница ощутима: старые модели подпрыгивают на кочках, а Next идёт плавнее, сохраняя контроль.
## **3. Кабина: из прошлого в будущее**
Водители старых Уралов и КамАЗов знают, что такое «спартанские условия»: минимум удобств, сквозняки, шум.
**В Урал Next кабина — как в современных грузовиках:**
🔹 **Эргономичное рабочее место** с удобной приборной панелью.
🔹 **Отопление и кондиционер** — больше не надо мёрзнуть зимой и изнывать от жары летом.
🔹 **Шумоизоляция** — теперь можно разговаривать без крика.
После 8 часов за рулём в лесу усталость заметно меньше, чем в старых моделях.
## **4. Безопасность и управляемость**
Старые лесовозы — это часто «рулетка» на скользкой дороге: нет ABS, слабые тормоза, жёсткая управляемость.
**Урал Next предлагает:**
✅ **ABS и EBS** — торможение стало предсказуемым даже на грязи.
✅ **Улучшенную развесовку** — меньше риск опрокидывания с грузом.
✅ **Гидроусилитель с переменным усилием** — руль легче, но сохраняет обратную связь.
На тест-драйве при экстренном торможении с гружёным прицепом Next остановился чётко, без заноса, тогда как старый Урал развернуло боком.
## **5. Экономика: дешевле в эксплуатации**
Казалось бы, старые грузовики должны быть выгоднее, но:
🔸 **Расход топлива у Next ниже на 10-15%** (новые двигатели + аэродинамика).
🔸 **Меньше простоев** — современная электроника и надёжные узлы снижают риск поломок.
🔸 **Сервисные интервалы увеличены** — реже заглядываем в мастерскую.
В долгосрочной перспективе **Урал Next окупается быстрее**, чем поддержание в строю старого лесовоза.
## **Вывод: замена неизбежна**
Старые Уралы и КамАЗы — легенды, но время берёт своё. **Урал Next** — это эволюция: он сохранил проходимость и мощь, но приобрёл комфорт, экономичность и безопасность.
Если вам нужен **лесовоз, который не подведёт в самых тяжёлых условиях**, но при этом не будет мучить водителя, — выбор очевиден. **Эра Next уже наступила.**
🚛 **А вы бы пересел со старого лесовоза на новый? Пишите в комментариях!**
Подпишись на мой телеграм канал вот ссылка жми сюда 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇