В нашей стране расстояния большие. Тут тебе не Европа, где из одной страны в другую можно доехать за пару часов. У нас и на дачу бывает ехать нужно километров триста. А если говорить о настоящих путешествиях по стране — тут и тысяча, и две, и даже больше.. Вопрос в том, какая подойдёт лучше всего?
В 2025 году выбор есть, несмотря ни на что. Рассмотрим машины, которые подойдут для тех, кто любит дорогу, хочет ехать с комфортом и не боится заглянуть за горизонт.
Что важно в машине для поездок на дальняк?
Перед тем как обсуждать конкретные модели, стоит понять, на что вообще обращать внимание.
Первое — комфорт. Это касается и подвески, и кресел, и шумоизоляции. В дороге сидеть приходится по много часов, поэтому спина не должна затекать, а уши не должны гудеть от шума шин или двигателя.
Второе — надёжность. Где-нибудь под Тамбовом не хочется выяснять, почему загорелась лампочка двигателя. Машина должна ехать без капризов, а если и случится поломка — починить можно в любом районном сервисе.
Третье — экономичность. Пять тысяч километров — это не шутка. Разница даже в два литра на сто километров — это уже несколько лишних тысяч рублей. И если вы ездите далеко часто, это ощутимо.
Четвёртое — объём багажника. Далёкая дорога — это чемоданы, сумки, провиант, иногда палатки или даже собаки. Всё должно влезть, и ещё должно остаться место, чтобы ничего не мешало.
Теперь перейдём к моделям, которые в 2025 году можно смело рассматривать как хороших попутчиков.
1. Тойота Камри (сборка Калуга)
Хоть машина и считается городской, но для трассы подходит идеально. Камри давно зарекомендовала себя как надёжный, комфортный и тихий седан. Подвеска мягкая, кресла удобные, мотор двух с половиной литров спокойно тянет даже при полной загрузке. Расход на трассе — около семи литров, в спокойном режиме даже меньше.
На заднем ряду места много, пассажиры не жалуются. Багажник — больше 500 литров. Есть всё нужное: круиз-контроль, климат, хорошие фары. Да, цена уже не низкая, но за свои деньги машина отрабатывает на сто процентов. Особенно если не хочется кроссовер.
2. Хавал М6
Китайцы продолжают наступление, и Хавал М6 — один из тех, кто действительно удался. Просторный, с хорошим клиренсом, вместительный. Турбомотор на полтора литра работает с роботом. Для трассы хватает. Главное — не пытаться гнать. На спокойной скорости идёт уверенно, расход — в районе шести с половиной-семи литров.
Салон пусть и попроще, чем у старших моделей, но эргономика на уровне. Много полезных функций, включая камеру заднего вида и помощники при парковке. А главное — цена. За те же деньги, что «Лада Веста Кросс», вы получаете полноценный кроссовер с приличным багажником и надёжной гарантией.
3. Лада Веста Кросс (новая)
Пускай кто-то усмехнётся, но Веста — это рабочая лошадка, которую любят не просто так. Особенно новая, обновлённая версия. Просторный салон, высокая посадка, мягкая подвеска, приличный клиренс — всё это делает Весту удобной в дальней дороге.
Плюс — простота ремонта. Любой сервис справится, запчасти есть в наличии, да и цены гуманные. Да, шумка не идеальна, и материалы салона простоваты, но в целом — отличный вариант для поездок по России.
Расход — около шести с половиной литров, а если не гнать — и того меньше. Главное — брать версию с проверенным мотором, без турбин.
4. Киа Спортейдж (сборка Калининград)
Эта машина давно полюбилась тем, кто любит комфорт в дороге. Просторный, тяговитый, с хорошей шумоизоляцией. Особенно хорош дизельный вариант — тяга снизу, расход небольшой, а мотор тихий и надёжный.
Удобные кресла с регулировками, климат-контроль, большой экран, удобная мультимедиа. На трассе идёт как по рельсам, на разбитых дорогах не бьёт в позвоночник. Да и багажник позволяет брать с собой всё, что нужно.
Цена не самая низкая, но и качество на высоте. Кто ездит много — тот быстро поймёт разницу.
5. Рено Дастер
Когда дорога заканчивается, а направление остаётся — тут вступает в игру Дастер. Машина для тех, кто знает, что за асфальтом тоже есть жизнь. Полный привод, высокий клиренс, крепкая подвеска — вот его сильные стороны.
На трассе не самый тихий, но вполне приемлемый. Сиденья удобные, места хватает. Особенно если ехать вдвоём или втроём. Расход топлива — около восьми литров, в зависимости от комплектации и стиля езды. Багажник — большой, форма правильная, всё укладывается без проблем.
Если вы любите ездить на природу, в отдалённые уголки, по рыбалкам и охотам — это ваш вариант.
Что не стоит брать?
Есть машины, которые вроде бы и нравятся, но для дальняка не подходят. Например, мелкие хэтчбеки. Да, по городу они удобны, но после четырёх часов в дороге чувствуется, что места мало, кресла жёсткие, багажник забит под завязку. То же касается машин с жёсткой подвеской — они быстрее утомляют.
Также не стоит гнаться за внешним видом. Красивая машина — это хорошо, но если в ней спина затекает после двухсот километров — никакая красота не спасёт.
Вывод
Машина для дальних поездок — это не просто транспорт, это ваш спутник, ваш мини-дом на колёсах. От того, насколько она удобна, тиха и надёжна, зависит не только настроение, но и безопасность всей поездки.
В 2025 году выбор есть. Есть модели для тех, кто привык к «японцам», есть — для любителей китайских новинок, и, конечно, есть наши, проверенные временем машины. Главное — понимать, чего вы хотите от дороги. Если это путешествие в удовольствие — не экономьте на комфорте. Если это рабочие поездки — смотрите на надёжность и простоту обслуживания.
А в остальном — рулите с умом, не гоните, не забывайте про отдых и проверьте давление в шинах перед выездом. Тогда любая дорога станет ближе.
С уважением, Дмитрий.