В своих отчётах о ремонтах АКПП мы не раз подчёркивали, что работаем со всеми регионами нашей Необъятной от Калининграда до Владивостока.
Однако, как оказалось, есть ещё куда расширять географию деятельности) В первый раз к нам прибыла на ремонт АКПП с Аляски Камчатки – не терпится представить вам отчёт по ремонту коробки с САМОГО края нашей страны, над которой никогда не заходит Солнце. Коробка ехала к нам морем и железной дорогой почти 2 месяца, и доехала в целости и сохранности.
К нам обратился Владелец а/м Toyota Tundra 2010 г.в. из г. Петропавловск-Камчатский (всего-навсего 11600 км по дороге, включая паром мимо Сахалина до Владивостока) на пробеге 250 тыс.миль (ок. 400 тыс.км) с проблемами по работе АКПП – коробка перестала нормально переключать передачи, выдала ошибку по "зависанию" соленоидов C и D:
По прибытии АКПП с края света в красивом коробе, мы без промедлений взялись за дело.
На этапе разборки констатировали наличие некоторого количества металлической стружки на магните поддона (но для 400 тыс.км пробега это нормально):
Далее стало понятно, почему коробка приехала в ремонт – пакет С2 сгорел в ноль:
Остальные пакеты – сильный износ, подгорание, стальные диски местами в пятнах от перегрева:
Здесь остановимся чуть подробнее на вопросе, почему при ремонте мы меняем не только фрикционные диски, но также стальные и даже опорные – самые толстые, с которыми казалось бы ничего не должно случаться.
Но случается – от перегрева они теряют свою геометрию: выгибаются "восьмёркой" либо "тарелкой". Причём на первый взгляд этого не видно:
Однако если применить строгий прибор – становится виден угловой зазор между диском и плоскостью прилегания:
Помимо этого, критический износ получили гидрокомпенсаторы давления (гидроаккумуляторы):
Ну а виновник дальнего путешествия коробки в ремонт – как это часто бывает, гидроблок:
Его мы тщательно перебрали с ребилдом всех соленоидов (айсиновские соленоиды поддаются ремонту).
По итогу восстановление этой неубиваемой коробки выглядело так:
– фрикционные диски (комплектом);
– стальные диски (комплектом);
– опорный диск пакета С2;
– гидроаккумуляторы Sonnax (2 шт.);
– отремонтирован гидроблок с использованием ремкомплекта;
– отремонтирован гидротрансформатор.
Общая смета ремонта составила – 210 тыс.руб., гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
В качестве эпилога отметим, что автомобиль с его АКПП были выбраны Владельцем правильно с учётом удалённости от центров компетенций по ремонту сложных агрегатов – 400 тыс.км пробега до капремонта это весьма достойный показатель по нынешним временам, причём коробка ездила бы и дальше, если бы не подвела "тонкая электро-гидравлика".
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).