Если вы думаете, что китайские автомобили — это что-то вроде китайских подделок с рынка, которые ломаются при первом же чихе, то Chery Tiggo 9 заставит вас пересмотреть мнение. Этот кроссовер — словно свежий глоток воздуха для российского авторынка. Современный дизайн, комфорт, динамика — все на уровне. Даже самые ярые скептики вынуждены признать, что инженеры Chery постарались как следует. Но вот беда — как быть с запчастями? Ведь стереотипы о том, что китайские детали либо найти невозможно, либо стоят как маленький остров в Карибском море, живы и по сей день.
Именно поэтому я решил проверить, что к чему. Представим ситуацию — вы, счастливый обладатель «девятки», попали в небольшое ДТП. Бампер помят, дверь поцарапана, фара разбита. Страховка? КАСКО нет, или есть, но с такой франшизой, что проще самому ремонтировать. А по ОСАГО — ждать можно до совершеннолетия детей, которые, к слову, ещё в детском саду. Знакомая история, правда? Не удивляйтесь, если услышите, что люди месяцами ждут ремонта. Иногда причина не в отсутствии запчастей, а в бюрократии и хитросплетениях страховых компаний.
Возьмём моего знакомого с Mitsubishi Outlander. В 2021 году он аккуратно сдавал назад и задел мусорный бак. Пятая дверь пострадала. Он обратился по страховке, надеясь на скорую починку. Три месяца тишина. На вопрос «Почему так долго?» ответ: «Двери нет в наличии, заказали аж из Японии». Звучит, как сюжет для комедии, правда? Но вот парадокс: он сам через интернет выяснил, что в магазине у дома эта дверь есть и доставят через пару дней. Страховая и реальность — две большие разницы. В итоге ремонт занял полгода.
Так что, когда слышите про долгие сроки ремонта по страховке, не спешите винить местных продавцов запчастей. Иногда всё дело в бумажках и неповоротливости страховых.
Возвращаемся к нашему герою и его повреждённому Tiggo 9.
Представим, что повреждены капот, фара, бампер и лобовое стекло — трещина по всей площади. Либо, может, он накопил эти повреждения за пару месяцев, а по страховке — только ОСАГО. В таком случае закупаться придётся самому. И таких историй — море.
Номера запчастей и цены — подробный разбор
Чтобы не было вопросов, я не буду называть конкретные площадки, но уверен, что любой, кто хоть раз пытался купить запчасти, сразу поймёт, о чём речь.
1. Передний бампер
Начнём с главного — переднего бампера. Как и у большинства современных автомобилей, он состоит из нескольких частей. Хочется начать именно с него, но тут меня ждала первая неприятность: некоторые части отсутствуют в продаже и даже под заказ не найти. Дилер тоже молчит, так как центральный склад пуст.
Вот что есть:
- 602004320AA — основная часть бампера (нет в наличии)
- 602004305AA — нижняя часть (от 27 000 до 32 000 рублей)
- 602004306AA — левая вставка (2 900 — 3 450 рублей)
- 602004307AA — правая вставка (2 900 — 3 450 рублей)
- 602004485AA — решётка радиатора (51 000 — 61 000 рублей)
- 602004311AA — левая рамка туманки (2 600 — 3 100 рублей)
- 602004312AA — правая рамка туманки (2 600 — 3 100 рублей)
Если сложить минимальные цены, без основной части бампера и крепежа, выходит около 89 000 рублей. Представляете, только на эти мелочи! А основная часть — как призрак, её нет нигде.
2. Капот
Теперь перейдём к капоту — это уже серьёзный кусок металла и денег. Номер детали — 553000516AADYJ. Цена — примерно 101 000 рублей на двух из трёх проверенных площадок. Вопрос только в цвете — попадёт ли он в тон вашей машины или придётся тратиться на покраску ещё тысяч на 15.
Если кажется дорого, взгляните на конкурентов: капот для Monjaro стоит 140 000 рублей, у Jaecoo J8 — 120 000 рублей. Для сравнения, BMW X5 2019 года — 350 000 рублей за деталь, которую можно получить за 4-5 дней. Экономия, правда? А вот Skoda Kodiaq — 190 000 рублей, доставка за 4 дня.
3. Фары
Ещё один обязательный пункт — фары. После удара с большой вероятностью пострадает хотя бы одна. Давайте сразу оценим обе — мало ли.
- Левая фара (605000965AA) стоит от 130 000 до 150 000 рублей, в зависимости от скорости доставки. Быстрая — через 4 дня — дороже на 20 000 рублей.
- Правая фара (605000966AA) — примерно та же цена.
Так что если хотите светить ярко и быстро, приготовьте 150 тысяч за каждый глаз.
4. Лобовое стекло
Не забудем и про лобовое стекло — ведь без него и ехать страшно, и закон нарушать можно. Номер детали — 620000103AA. Стоимость — от 45 000 до 55 000 рублей. Быстрая доставка — плюс 5-10 тысяч. Установка — отдельная песня, требующая аккуратности и умений.
5. Внутренние компоненты
Конечно, удар по передней части — это не только внешние детали. Радиаторы, кронштейны, усилители, датчики — все это может пострадать. Усилитель бампера стоит около 20 000 рублей, радиатор — 30 000. Мелочи? Не думаю. Они быстро добавляют к счёту.
6. Крепёж и расходники
Ещё один пункт, который часто недооценивают — крепежные элементы и расходники. Болты, клипсы, уплотнители, герметики, краска — без этого никуда. На всё это может уйти от 10 до 30 тысяч рублей, а если учесть покраску, сумма растёт.
7. Работа автосервиса
И, конечно, ремонт — это не только детали. Работа специалистов стоит денег. В среднем, замена и покраска каждого крупного элемента обойдётся в 20 000 — 50 000 рублей. Если повреждения серьёзные, счёт идёт на сотни тысяч.
Немного о нюансах, которые никто не расскажет
Вот вам ещё пара наблюдений из жизни. Запчасти — это только часть истории. Когда начинаешь разбираться, понимаешь, что ремонт — это как поход в ресторан: сначала смотришь на меню и радуешься ценам, а потом счёт приносит официант и хочется спрятаться под стол.
Сначала кажется, что всё просто: купил бампер, поменял, поехал дальше. Но нет. Часто детали приходят без покраски, и тут начинается веселье — надо искать хорошего маляра, договариваться, ждать, переживать, чтобы не было цветовых разводов и пятен. А если мастер не очень — привет, пятна и переделки.
Ещё момент — доставка. Иногда продавцы обещают доставить запчасть за пару дней, а она идёт по цепочке через три разные страны и три недели. Так что, если вам срочно нужен капот, не удивляйтесь, если он приедет вместе с новогодними подарками.
И главное — запомните: если вы думаете, что сможете сэкономить, покупая детали «на авось» у непроверенных продавцов, вы рискуете получить кота в мешке. Это как покупать кота в мешке, только вместо кота — криво сделанный бампер или фара.
Немного о том, что никто не скажет вслух
Знаете, что самое забавное? Иногда ремонт превращается в эпопею, достойную отдельного сериала. Вы думаете, что купили новую машину, а на деле — вступили в клуб «Потерянных запчастей». Помню, как однажды знакомый пытался заменить зеркало заднего вида на китайском кроссовере. Казалось бы, мелочь, а сколько нервов и времени ушло! Заказал деталь, ждал месяц, потом она приехала не того цвета, потом — не того размера. В итоге пришлось самому снимать с разбитой машины и ставить на свою. Если бы это был фильм, он бы назывался «Миссия: Невыполнима — Запчасти».
И это только зеркало! А тут — капоты, бамперы, фары, стекла. Всё как в хорошем боевике: много драмы, неожиданных поворотов и нервных срывов.
Итог
Собирая всё вместе, ремонт передней части Chery Tiggo 9 после серьёзного удара — удовольствие не из дешёвых. Запчасти, расходники, покраска, работа — легко превысят 300-400 тысяч рублей. И это без учёта скрытых повреждений.
Покупая машину, не стоит забывать, что ремонт — это часть жизни любого авто. ОСАГО покрывает чужой ущерб, но не всегда помогает с вашим. КАСКО — надёжнее, но даже оно не гарантирует молниеносного ремонта, если запчасти нужно ждать месяцами.
Если не хотите сидеть без машины и ждать, пока «дверь из Японии» приедет, лучше заранее узнать, где и как можно достать запчасти. Иногда машина с развитой сервисной сетью и локальным складом — лучше, чем яркий дизайн и низкая цена.
Если вы уже столкнулись с такими проблемами или хотите подготовиться заранее — пишите в коментариях. Среди моих подписчиков много тех, кто готоа помочь составить чек-лист по ремонту, общению со страховой и выбору места для ремонта.
Не забывайте подписываться и надеюсь на то, что вас эти проблемы обойдут стороной!
Ни гвоздя ни жезла!
Что ещё почитать: