Добрый день. Во второй раз посетили эту прекрасную экспозицию. В статье, конечно, не рассказать всю историю нашего флота, покажу макеты плавательных средств и разные фотографии из музея. Каждый, взрослый и ребенок, мужчина и женщина, найдет в нем что-то интересное для себя. В музее много интерактивных элементов, в каждом зале есть что послушать, почитать, посмотреть и потрогать.
Начнем с древних лодок:
С воцарением на русском престоле в конце XVII века Петра I начинается история Российского военного флота. Петровский Устав Морской гласит: «...Всякий потентат, который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет. А который и флот имеет, обе руки имеет». Создание регулярного военно-морского флота предполагало разработку и внедрение новых структур управления, судостроения, всех видов снабжения, вооружения, подготовки кадров, систем базирования, развитие науки, военно-морского искусства, промышленности, сельского хозяйства, системы финансирования. Определённый опыт судостроения был накоплен и в допетровскую эпоху, но это были суда торговые либо промысловые. Пётр I со своими талантливыми сподвижниками с поразительной быстротой сумел создать регулярный военный флот, способствующий превращению России в морскую державу. Вся дальнейшая мировая история убедительно демонстрирует, что только при условии самого внимательного отношения со стороны руководителей страны к армии и флоту можно успешно противостоять постоянным внешним вызовам и обеспечить устойчивое развитие государства.
В юности Пётр регулярно гостил в Немецкой слободе, быт которой отличался от патриархальной Москвы. Когда царь получил реальную власть, он с неутомимой энергией принялся за назревшие реформы. Властный и настойчивый Пётр начал европеизацию страны.
Флоту Пётр уделял исключительное внимание с тех самых пор, как впервые отправился в плавание на своём ботике в Измайлово. Потешная флотилия и потешные полки способствовали становлению Петра в будущем как выдающегося военного и морского деятеля. Он отвоевал выход к Балтийскому морю, основал новую столицу Санкт-Петербург. Русский военный флот стал олицетворением великих перемен.
Петр лично проектировал новые корабли, ставил задачи для основанных им адмиралтейств, сам работал на верфях. Создал систему военно-морского образования, предполагавшую подготовку кадров для военного флота в России и за границей. В ходе военных кампаний XVIII века проявили свои таланты многие русские флотоводцы - воспитанники основанных Петром Навигацкой школы и Академии морской гвардии. Многие из них стали адмиралами (например, С.И. Мордвинов, А.И. Нагаев, П.И. Пущин и другие).
Если армия реформировалась Петром поэтапно, то регулярный военно-морской флот был целиком создан с нуля при жизни одного поколения.
Россия начала создавать свой регулярный военный флот значительно позже других морских держав, но уже к концу Северной войны имела один из сильнейших флотов в Европе и развитую судостроительную промышленность.
С момента своего зарождения (1696 г.) и до Крымской войны (1853-1856 гг.) российский флот был парусно-гребным, деревянным. После окончания Крымской войны строительство парусных кораблей прекратилось, и началась эпоха парового, броненосного флота, в середине 1950-х гг. началось строительство ракетно-ядерного океанского флота.
Парусный флот обеспечил России выход к берегам Азовского, Балтийского и Чёрного морей, способствовал началу освоения Дальнего Востока. Блестящие победы Российского флота в Гангутском, Чесменском, Афонском, Наваринском, Синопском и многих других сражениях были одержаны парусным и гребным флотом. Он был не только надёжным защитником своей Родины, но и неоднократно выступал в роли гаранта мира и стабильности в Европе.
Суда под Андреевским флагом совершили немало дальних и кругосветных плаваний, открывая новые земли. Первая четверть XIX века вошла в историю мореплавания как эпоха русских географических исследований Мирового океана.
«Святой Евстафий Плакида» - заложен в 1762 году в Санкт-Петербурге, спущен на воду в 1763, вошел в состав Балтийского флота. Строитель Д. Ульфов. Еще при постройке предусматривалось использование корабля в качестве флагмана русских боевых эскадр.
Вооружение состояло из 66 пушек, экипаж - 600 человек. В течение пяти лет корабль числился в составе БФ, и его активность ограничивалась практическими плаваниями. Первый и последний поход «Евстафия» состоялся во время Русско-турецкой войны 1768-1774 годов.
Летом 1770 года, накануне знаменитой Чесменской битвы, корабль погиб в сражении в Хиосском проливе. 24 июня шедший в авангарде линейный корабль «Святой Евстафий», на котором держал свой флаг адмирал Спиридов, под ураганным обстрелом со стороны противника и звуки оркестра, получившего приказ адмирала играть до последнего, приблизился почти вплотную в 80-пушечному турецкому флагману «Реал-Мустафа» и с дистанции 50 метров открыл по нему огонь.
Потерявший управление из-за повреждений такелажа «Святой Евстафий» навалился на объятый огнем турецкий флагман. Завязался абордажный бой. Артиллеристам «Евстафия» удалось поджечь турецкий корабль. Однако огонь быстро распространился, и вскоре перебитая ядром и объятая пламенем грот-мачта обрушилась на палубу «Евстафия». Корабль загорелся сам и в скором времени взорвался вместе с неприятелем. Адмирал Спиридов вместе с графом Орловым, убедившись в невозможности спасения корабля, перешли на линейный корабль «Трех Святителей».
На взорвавшемся корабле «Святой Евстафий» погибло 629 человек, спаслись только 9 офицеров и 51 матрос. Затонула также большая часть казны, выданная для военно-морского похода.
В 1899 году русские водолазы побывали на месте гибели «Евстафия» и передали найденные предметы в Морской музей Санкт-Петербурга.
«Трех Иерархов» - линейный корабль, заложен в 1763 году в Санкт-Петербургском адмиралтействе. Спущен на воду в 1766, вошёл в состав БФ. Строитель Д. Ульфов.
Свое необычное название получил в честь трёх Великих Иерархов Церкви: Василия Великого, Григория Богослова и Иоанна Златоуста. В различных источниках также встречается название «Три Святителя», однако корабль более известен именно как «Трёх Иерархов». Имел на вооружении 66 орудий, экипаж - 600 человек.
«Трёх Иерархов» принимал участие в Русско-турецкой войне 1768-1774 годов. С 26 апреля по 6 мая 1770 года корабль возглавлял отряд, бомбардировавший крепость Модон. В сражении в Хиосском проливе находился в центральной части боевого строя, в Чесменском сражении был флагманским кораблём А.Г. Орлова. Высаживал десанты и бомбардировал крепости Пелари и Митилини.
Во главе отряда выходил в крейсерство к островам Патмос и Самос, блокировал турецкий берег. В 1775 году вернулся в Россию, в 1776 участвовал в Высочайшем смотре судов эскадр Архипелагской экспедиции на Кронштадтском рейде, а затем — в учениях у мыса Красная Горка. Разобран в 1786 в Кронштадте.
Корабль изображён на картине Ивана Айвазовского «Чесменский бой».
«Ростислав» - линейный корабль, заложен в 1782 году на Кронштадтской верфи. Спущен на воду в 1784, вошёл в состав БФ. Строители А.С. Катасанов и Г. Игнатьев.
Огневая мощь «Ростислава» обеспечивалась сотней пушек.
Подводные части корпуса корабля были обшиты медными листами — такое решение приняли исходя из опыта Архипелагской экспедиции. Водоизмещение - 4000 т, длина 56 м, ширина — 15 м. Экипаж — около 1000 человек.
Корабль принял участие в Русско-шведской войне 1788-1790 гг., в том числе и в знаменитом сражении у острова Гогланд в качестве флагмана. Находясь в кордебаталии, сблизился со шведским флагманским кораблём «Принц Густав» и вынудил его сдаться. В составе эскадры адмирала В. Чичагова вышел из Ревеля и принял участие в Эландском сражении.
Во время Ревельского сражения массированным огнём сбил фор- и грот-стеньги на шведском корабле «Принц Карл» и также вынудил его сдаться. Затем принял участие в Выборгском сражении и преследовании шведских кораблей.
В 1793 году совершил плавание к острову Мэн (в ходе в войны Первой коалиции). В 1801 корабль на Кронштадтском рейде посетил император Александр I. Вплоть до конца своего боевого пути корабль проходил службу на Балтийском море, пока не был разобран в 1805 в Ревеле.
«Рождество Христово» - линейный корабль, заложен в 1786 году на Херсонской верфи. Спущен на воду в 1787, вошёл в состав ЧФ. Строитель С.И. Афанасьев.
Длина корабля — 54 м, ширина — 15 м. Вооружение — 80 орудий. Экипаж — 700 человек.
Первое название получил в честь австрийского императора, который присутствовал при спуске корабля на воду вместе с Екатериной ІІ.
Корабль принял участие в семи крупных морских сражениях с турецким флотом, все сражения окончились победой русского флота. С 1790 по 1795 являлся флагманским кораблём командующего Черноморским флотом адмирала Ф. Ушакова. Участвовал в Русско-турецкой войне 1787-1791 гг.
В Днепровском лимане присоединился к эскадре П. Джонса, где принял участие в сражении с турецкой эскадрой. Под флагом контр-адмирала М. Войновича выходил в крейсерство к устью Дуная. В составе эскадры Ф. Ушакова крейсировал в Чёрном море в поисках турецкого флота.
8 июля 1790 г. принял участие в сражении у Керченского пролива, а 28 августа того же года — в сражении у мыса Тендра. 31 июля 1791 г. в сражении у мыса Калиакрия. Не давая турецко-алжирскому флоту построиться в боевой порядок, первым атаковал его.
В 1791 г. вернулся в Севастополь. После 1794 в море не выходил. В 1800 был разобран.
«Двенадцать апостолов» - линейный корабль, заложен в 1838 году в Главном адмиралтействе Николаева. Спущен на воду в 1841, вошёл в состав ЧФ. Строитель С.И. Чернявский.
Головной корабль серии из трех однотипных парусных 120-пушечных линейных кораблей.
Они считались самыми совершенными парусными кораблями Российского флота, не имели себе равных по боевым качествам, отличались изяществом и красотой форм. Однако уже в 1850-е годы они оказались устаревшими, Европа переходила на паровой флот.
Экипаж состоял из 1000 человек. Водоизмещение - 4790 т, длина — 64 м, ширина — 18 м.
«Двенадцать апостолов» участвовал в Крымской войне. Перевозил солдат, ходил к анатолийскому берегу. Вследствие перегрузок при проведении этой операции и открывшейся течи не принял участия в Синопском сражении. Во время обороны Севастополя на корабле по указанию П. С. Нахимова был устроен временный госпиталь. Артиллерия с корабля была снята и передана на усиление береговой обороны. Она составила отдельную «Двенадцатиапостольскую» батарею.
В ночь на 14.02.1855 затоплен на рейде между Николаевской и Михайловской батареями.
При расчистке Севастопольской бухты осенью 1861 г. после неудачной попытки подъема корабля его корпус был взорван. С корабля как реликвии были подняты штурвал из красного дерева в медной оправе, якорь и небольшая медная цистерна.
«Императрица Мария» - линейный корабль, заложен в 1849 году в Главном адмиралтействе Николаева. Спущен на воду в 1853, вошёл в состав ЧФ. Строитель И.С. Дмитриев.
Названный в честь матери Николая I, императрицы Марии Фёдоровны, корабль имел на вооружении 84 орудия. Водоизмещение - 4160 т, длина — 61 м, ширина — 12 м. Экипаж — 770 человек.
Состоял в эскадре П. С. Нахимова. Перевёз из Севастополя в Сухум-Кале 939 солдат и офицеров Белостокского полка. Затем отправился к анатолийскому берегу на поиск турецких судов.
Участвовал в Синопском сражении — последнем крупном сражении парусных флотов. Вошёл на рейд во главе первой колонны.
Зажёг турецкий флагман «Ауни-Аллах» и флагман «Фазли-Аллах», затем подавил береговую батарею Nº 5. Получил 60 пробоин, а также повреждения всего такелажа, кормы и галереи, в связи с чем был взят на буксир и приведён в Севастополь.
Линейный корабль «Императрица Мария» вместе с другими кораблями был затоплен на Севастопольском рейде при оставлении города гарнизоном в 1855 г. После Крымской войны при расчистке Севастопольской бухты в 1861 г. корабль был поднят по частям.
Спасибо, что дочитали. В следующей статье расскажу о второй части экспозиции, рассказывающей о развитии флота в XX веке.