Неожиданным сюрпризом выставки Concorso d’Eleganza Villa d’Este стал не только кастомный Speedtop. В тени большого внимания дебютировал другой эксклюзив — Bovensiepen Zagato. Хотя на кузове нет эмблемы BMW, перед нами — глубоко переработанный M4 с кузовом ручной работы от знаменитой итальянской мастерской Zagato. За проектом стоят Андреас и Флориан Бовензипен, сыновья основателя ALPINA Буркарда Бовензипена. Их новая компания — Bovensiepen Automobilbau — базируется там же, где родилась и сама ALPINA: в Бухлоэ. Теперь это уже дочерняя марка BMW Group, но дух независимости в ней по-прежнему силён.
В качестве основы использован рестайлинговый BMW M4, представленный в 2023 году. Zagato построила для него полностью оригинальный кузов с фирменной "двухпузырчатой" крышей. В глаза сразу бросается отсутствие привычных «ноздрей» — вместо них элегантная решётка из нержавеющей стали, выполненная в стиле чёрной пчелиной соты. Такой же рисунок перекликается в воздухозаборниках. Несмотря на то, что силуэт M4 легко угадывается, каждая панель — уникальная, и почти всё выполнено из карбона.
Даже крышка багажника — новая: с интегрированным спойлером в форме ducktail, куда более сдержанным, чем на показанном рядом M2 CS. Визуально автомобиль ближе к утончённому GT, чем к агрессивному спорткупе. Об истинной природе кабриолета G83 напоминают опускающиеся задние стёкла и отсутствие средней стойки. Но вместо складного верха — аккуратно вписанная жёсткая крыша.
Салон, напротив, оставили узнаваемым — это всё тот же интерьер M4, но с кардинально другим уровнем отделки. Каждая машина проходит 130 часов ручной работы, чтобы обтянуть интерьер кожей Lavalina. Предлагаются десятки оттенков, а также комбинации с алькантарой. На полную сборку уходит около 250 часов, используется более 400 оригинальных компонентов. Присутствие полноценного заднего дивана ещё раз подтверждает: в основе действительно лежит G83.
А теперь — о технике.
Под капотом — проверенная рядная "шестёрка" объёмом 3,0 литра, предположительно тот же двигатель S58 с двойным турбонаддувом, что и у M4. Но в версии Zagato его форсировали до 602 л.с. — на 79 л.с. больше, чем у стандартного кабриолета. Крутящий момент подрос на 50 Н·м и составляет 700 Н·м. Как и G83, новинка оснащена исключительно полным приводом и автоматической коробкой передач.
Динамика впечатляет:
– разгон до 100 км/ч — 3,3 секунды (на 0,4 сек быстрее, чем у M4 Cabrio),
– максимальная скорость — свыше 300 км/ч,
– масса — около 1 875 кг, как у стандартного кабриолета.
Техническая начинка также не осталась без внимания: 20-дюймовые кованые диски собственного дизайна, адаптивные амортизаторы Bilstein и титановая выхлопная система Akrapovič.
Подробности о цене и тираже Bovensiepen пообещали раскрыть в четвёртом квартале 2025 года. Но с учётом ручной сборки, эксклюзивного кузова и глубокой кастомизации, можно с уверенностью сказать — цена будет значительно выше, чем у M4 Cabrio, который в Германии стартует от 112 700 евро. Первые поставки намечены на второй квартал 2026 года.
И пусть у ALPINA уже есть B4 GT и D4 S, обе эти модели существуют только в формате Gran Coupe. Новый Bovensiepen Zagato идёт своим путём — и по формату, и по уровню исполнения. Это уже не просто автомобиль. Это — коллекционная история.