Транскавказская магистраль могла бы стать еще одним ключевым транспортным коридором, соединяющим Россию и Закавказье через территорию Грузии, если бы не сложная политическая обстановка в регионе. Между тем, эта трасса – одна из самых живописных на Кавказе, и вместе с тем одна из самых опасных. Проложенная через горные хребты, между скалами и ущельями, она ведет из Северной Осетии через Цхинвали в Гори, но грузинская сторона закрыла въезд еще в 2004 году, за 4 года до событий августа 2008.
Но начнем с самого начала.
Транскавказская магистраль расположена примерно параллельно Военно-Грузинской дороге, единственному на сегодняшний день сухопутному транспортному коридору, соединяющему Грузию и Россию. Транскам короче – протяженность пути из города Алагира до Гори составляет 164 км, она проходит через города Мизур, Дзау и Цхинвали.
Идея о строительстве дорог через Кавказский хребет на Кавказ появилась еще в Российской империи в конце 19 века, однако первые шаги по ее реализации были предприняты лишь в 1930-е годы, уже советской властью. Больше 50 лет ушло на строительство тоннеля через Рокский перевал. 4-километровый тоннель был открыт в эксплуатацию в 1985 году, в процессе строительства самого Транскама. Дорога считается одной из самых опасных в России –в период с ноября по май движение транспорта по магистрали ограничено в связи с регулярными сходами лавин, селевых потоков, камнепадов.
Примечательно, что грузинская сторона была изначально против строительства этой автомагистрали. Проект вообще подвергался критике, предлагалось или сдвинуть его маршрут из-за сложного ландшафта и высокой лавиноопасности, или заменить на реконструкцию Военно-Грузинской дороги и строительство тоннеля под Крестовым перевалом.
Дорога строилась в рамках создания общегосударственной сети под эгидой Министерства автомобильных дорог РСФСР, однако добиться этого так и не получилось. Разные отрезки дороги эксплуатировались разными ведомствами, южный участок без приема на баланс вошел в подчинение Министерства автомобильных дорог Грузии.
Тем не менее, в 1986 году дорога была официально принята в эксплуатацию, а в 2004 году – перекрыта. Власти Грузии пытались справиться с работой Эргетского стихийного рынка, где бесконтрольно торговали контрабандой, и физически перекрыла все подъезды к рынку, заблокировав и Транскам. Это серьезное повлияло на и без того сложные грузино-российские отношения.
А после событий 2008 года, когда Южная Осетия провозгласила свою независимость, грузинские власти окончательно закрыли это направление. Впрочем, в 2023 году между представителями Грузии, России и Южной Осетии произошло обсуждение возможности возобновления движения по дороге.
Если вам нравится грузинская культура или вы собираетесь в Грузию, а также просто интересуетесь историей и традициями этой страны, поставьте, пожалуйста, лайк и подпишитесь на канал. А на моем телеграм-канале вас ждет еще больше интересного – прямо с улиц Тбилиси!