Недавно мне довелось познакомиться с обновлённым Changan CS35 Plus 2024 года — компактным городским кроссовером, который обещает сочетать стиль, практичность и доступность. После нескольких недель за рулём я готов поделиться своими впечатлениями. Спойлер: машина оставила смешанные чувства — есть и плюсы, и моменты, которые заставляют задуматься. Жаль, что производитель, скорее всего, не увидит этот отзыв, ведь многие недочёты можно исправить без особых затрат.
Внешний вид: узнаваемый стиль Changan
Начать стоит с дизайна. Внешность CS35 Plus — это, конечно, дело вкуса. Кому-то она покажется свежей и современной, кому-то — просто ещё один кроссовер в потоке. Лично мне кажется, что даже в этой младшей модели Changan удалось сохранить свою фирменную эстетику. Решётка радиатора, форма фар, линии кузова — всё это кричит: «Я — Changan!» Не скажу, что это шедевр дизайна, но скучным автомобиль точно не назовёшь. Он выглядит достаточно стильно, чтобы выделяться среди одноклассников, но не кричаще.
Комфорт: неожиданно просторно
Что касается салона, тут всё зависит от того, с чем сравнивать. Я, с моими почти двумя метрами роста, ожидал, что буду чувствовать себя как в консервной банке, но нет — в CS35 Plus я разместился вполне комфортно. Сиденья удобные, пространство для ног и головы хватает, а эргономика в целом продумана. Конечно, это не премиум-класс, но для компактного кроссовера комфорт на уровне. Если ваши габариты скромнее моих, то, скорее всего, вы вообще не найдёте, к чему придраться.
Безопасность: базовый минимум
По части безопасности Changan CS35 Plus предлагает стандартный набор: подушки безопасности, ABS, ESP — всё, что положено по современным стандартам, присутствует. Конечно, лучше бы эти системы никогда не пришлось проверять в деле, но их наличие успокаивает. Хотелось бы, правда, чуть больше современных ассистентов, но для этого ценового сегмента и так сойдёт.
Ходовые качества: шустрый городской боец
На дороге CS35 Plus приятно удивил. Это не спорткар, но для компактного кроссовера он на удивление резвый. Двигатель, несмотря на скромный объём, тянет бодро, а подвеска неплохо справляется с городскими неровностями. Это идеальный вариант для манёвров в пробках и парковки в тесных дворах. Для трассы, конечно, динамики может не хватать, но для городской жизни — самое то.
Надёжность: время покажет
О надёжности пока говорить рано — машина новая, и только время покажет, насколько она вынослива. Пока всё работает как надо, но я держу пальцы крестиком, чтобы обошлось без сюрпризов.
Что смутило: мелочи, которые раздражают
Теперь о том, что вызвало вопросы. Не то чтобы это критические недостатки, но они бросаются в глаза, особенно учитывая ценник автомобиля. Вот мой субъективный список того, что можно было бы доработать:
- Газовые упоры капота. Их просто нет. Да, это мелочь, и я не часто заглядываю под капот, но за такую цену хотелось бы видеть эту простую опцию. Производителю это обошлось бы в копейки, а покупателям было бы приятно. Лично мне кочерга не мешает, но осадочек остаётся.
- Отсутствие передних парктроников и камер 360. Задние парктроники есть, а вот спереди — пустота. При этом заглушка в решётке радиатора намекает, что место для датчиков предусмотрено. Почему нельзя было сделать это опцией? Установить самостоятельно без «колхоза» не выйдет, а подключиться к штатной мультимедиа — тем более. Для машины этого класса это странное упущение.
- Резинка под капотом. Ещё одна мелочь, которой не хватает. Без неё подкапотное пространство превращается в песочницу после каждой поездки по пыльной дороге. Это буквально копеечное решение, и его отсутствие вызывает недоумение.
- Освещение и мелочи в салоне. Бардачок не подсвечивается, кнопки регулировки зеркал — тоже. В багажнике только одна лампочка, а крючков для сумок нет вообще. Прикуриватель в багажнике? Забудьте. Эти мелочи не критичны, но с ними было бы удобнее. И опять же — ценник машины намекает, что такие вещи должны быть в базе.
- Регулировка громкости. Почему нельзя настроить громкость через мультимедийную систему? Это же простейшая прошивка, а не космическая технология. Пассажиру было бы удобно управлять звуком, не отвлекая водителя. Странное решение.
- Головной свет и лидар круиза. Фары расположены ниже дневных ходовых огней, из-за чего они быстрее загрязняются. Лидар круиз-контроля тоже «стелется» по асфальту и собирает всю грязь. Это не только неудобно, но и заставляет задуматься о долговечности. Логика тут, похоже, уступила коммерческим интересам.
- Кнопка багажника. Она маленькая и неудобно расположена. Автооткрытие багажника — только как опция, но даже без неё кнопка могла бы быть эргономичнее. Может, это хитрый план подтолкнуть к покупке опции? Не знаю, но пользоваться неудобно.
- Бесключевой доступ. Кнопка есть только на водительской двери. Со стороны пассажира её нет, что не всегда удобно, особенно если нужно быстро открыть дверь для спутника.
Крепкий середнячок с потенциалом
Changan CS35 Plus 2024 — это добротный городской кроссовер, который радует стилем, резвостью и комфортом. Но мелочи, которые я перечислил, немного портят впечатление. Большинство из них — копеечные доработки, которые могли бы сделать машину заметно удобнее. Это не критические недостатки, но они заставляют задуматься: почему за такую цену приходится мириться с подобными компромиссами?
По сравнению с другими китайскими одноклассниками CS35 Plus выглядит достойно, а возможно, даже выигрывает по надёжности (хотя это ещё предстоит проверить). Если вы ищете шустрый и стильный кроссовер для города, он вполне может стать вашим выбором. Но будьте готовы к тому, что некоторые мелочи придётся доделывать самостоятельно — или просто закрыть на них глаза.
Друзья, пишите в комментариях свое мнение!
Рекомендуем почитать