Ещё пару десятков лет назад идея BMW с передним приводом и трёхцилиндровым двигателем казалась бы святотатством. Но на дворе 2025 год, и баварцы уверенно предлагают такие машины — те самые, от которых пуристы XX века воротили бы нос. Обновлённое второе поколение 2 Series Gran Coupe построено на современной переднеприводной платформе и явно рассчитано не на олдскульных фанатов марки. Это массовый продукт, сделанный для тех, кто хочет стильную и доступную премиальную модель с шильдиком BMW.
С недавнего времени в линейке вновь появилась версия с пакетом M Performance, но сейчас речь не про бодрый M235. В объектив фотокамер из ЮАР попал гораздо более скромный 218i. Под капотом — знакомый 1,5-литровый бензиновый турбомотор на три цилиндра. Это стартовая точка входа в модельную линейку седанов BMW, хотя в ряде стран, например в США, такие версии не предлагаются. Там 2 Series Gran Coupe (внутренний индекс F74) доступен исключительно с четырёхцилиндровыми двигателями. Кстати, этот же мотор ставят и на MINI.
На официальных снимках видно: даже базовую модификацию можно сделать весьма выразительной. На фото — компактный четырёхдверный седан в насыщенном оттенке Fire Red, с пакетом M Sport и полностью чёрной решёткой радиатора. Вместо штатных 17-дюймовых колёс — эффектные 18-дюймовые диски. Причём есть опции и побольше. По сути, перед нами седанная альтернатива новому хэтчбеку 1 Series и прямой конкурент Mercedes CLA. И, надо сказать, смотрится она куда солиднее предшественника.
Снаружи — уверенный шаг вперёд. А вот в салоне ощущений меньше. Возможно, это прозвучит по-стариковски, но нам не хватает привычного контроллера iDrive и физических кнопок управления климатом. И уж тем более жаль ушедших аналоговых приборов. В интерьере стало заметно больше пластика, чем хотелось бы от машины с эмблемой BMW, но важно понимать: 2 Series Gran Coupe — это входной билет в мир марки, а не витрина её максимальных возможностей.
Если хочется интерьер попремиальнее — к услугам покупателя как минимум четыре классических седана: 3, 5, 7 и 8 Series. А если быть точным — пять, ведь 4 Series Gran Coupe, несмотря на лифтбэк-форму, формально тоже седан. Правда, с «восьмёркой» придётся поторопиться — её производство закончится в 2026 году.
Что до техники, то в версии 218i под капотом всего 154 л.с., в паре с классическим «автоматом». Вряд ли такой тандем заставит учащённо биться сердце. Хотя то же самое можно сказать и о младших версиях Audi A3 Sedan или Mercedes CLA. Эти автомобили созданы с другой целью: привлечь молодую аудиторию в премиум-сегмент. Производители надеются, что со временем такие покупатели вырастут — и в доходах, и в запросах — и перейдут на модели классом выше. В этом плане 2 Series Gran Coupe играет важную стратегическую роль и помогает BMW удерживать лидерство среди премиум-брендов.