Продвижение сухопутных войск в современной войне невозможно без поддержки с воздуха. Сегодня поддержка всё чаще и чаще осуществляется с помощью беспилотников. А пилотируемая и в частности штурмовая авиация пока находится в стадии осознания изменившихся реалий на поле боя. Впрочем, как и вся армия.
Штурмовая авиация
Но в период холодной войны беспилотная авиация только зарождалась. А конфликт из холодной стадии грозил перерасти в горячую фазу. Поэтому разработка новой военной техники и вооружения не прекращалась.
И в конце 60-х годов были начаты разработки нового штурмовика. Изделие Т-8, которое впоследствии стало всем известным самолетом Су-25. Испытания нового штурмовика начались прямо по ходу войны в Афганистане, где самолёт зарекомендовал себя с наилучшей стороны.
Испытания новой модификации
После окончания афганской войны начались испытания новой модификации самолёта. Су-25Т. Рассказывает автор канала Александр Танаков: "Во время Гос.испытаний Су-25Т был потерян один борт Су-25Т борт № 02 в июне 1991 года. Пожар во время полета, основная версия- зависание и взрыв ПТАБ 2,5 при разгрузке КМГУ. Летчик-испытатель полковник Гончаров А.А. тянул машину до последнего, хотел посадить на грунтовую ВПП, но вынужден был катапультироваться."
"На "двойке" летчиком-испытателем полковником Павленко А.В. был сбит самолет-мишень на базе Ту-16 с помощью ПТУР "Вихрь".
"Единичка"- была переделана из Су-25УБ. За основу планера Су-25Т был взят планер Су-25УБ, где вместо задней кабины был дополнительный топливный бак и отсек БАРЭО. На первых трех бортах в целях ПДИТР была нарисована задняя кабина, что видно на фотографии Су-25Т б.н 01."
"Тройка", первый борт из Су-25Т, на котором было установлена САУ." Если у Вас есть желание стать автором канала, то пишите в комментариях. Если Вам интересны другие рассказы о военной службе, читайте на канале:
Самым Лучшим Уроком Жизни Была Армия