Масштабная модернизация Восточного полигона не сбавляет оборотов. Стартовавший еще в 2013-м проект в полной мере завершится в 2032 году. К этому времени будут ликвидированы все «узкие места», а провозная способность магистралей увеличится до 270 млн тонн. Суммарная стоимость всех трех этапов превысит 4 трлн руб. Данная инициатива имеет крайне важное значение для страны, поэтому ей уделяется пристальное внимание, а власти оказывают всестороннюю поддержку нынешней стройке.
Мы регулярно информируем о вводе новых объектов на БАМе и Транссибе. За последние десять дней движение по вторым путям открыли еще на двух перегонах. В конце мая 2025-го работы были завершены на участке Штурм – Муртыгит, который является частью перемычки между двумя упомянутыми магистралями — Горелый – Тында (180 км). По этой соединительной линии, петляющей вдоль рек Малый Ольдой и Тында, первые поезда прошли еще в мае 1975-го. Теперь она прирастает вторыми путями.
В декабре 2023-го магистраль расширили на перегоне Горелый – Штурм (в рамках кампании также реконструировали ст. Горелый). Летом 2024-го аналогичные работы завершили на отрезке Пурикан – Муртыгит. Тогда же дополнительный путь построили на участке Муртыгит – Мохортов. А в мае текущего года двухпутная вставка появилась между разъездом Мохортов и станцией Штурм, что позволило ликвидировать первый.
Работы велись в условиях сложного рельефа — насыпь пришлось поднимать на высоту 5,5 м. Для сохранения в основании железной дороги вечной мерзлоты откосы насыпи покрыли скальной породой, которая не пропустит солнечные лучи даже в сорокоградусную жару. Применение данной технологии позволит избежать просадки пути в летний период.
В самом начале июня 2025-го двухпутное движение запустили и на перегоне Хумма – Гурское линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань. Здесь специалистам «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) пришлось суммарно переработать 235 тыс. куб. м грунта, большая часть которого ушла на устройство одиннадцатиметровой насыпи. В данном случае последняя оказалась в два раза выше, чем на упомянутом перегоне Муртыгит – Штурм.
В рамках проекта также заменили устаревшие водопропускные трубы, появившиеся на данном направлении еще в 1930-1940-х гг. Кроме того, были смонтированы опоры (245 шт.) под высоковольтные линии (магистраль электрифицируют уже в этом году) и модернизированы устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. В прошлом месяце аналогичные мероприятия провели на соседнем перегоне Кун – Хумма. Теперь разъезд Хумма был ликвидирован, так как необходимость в нем пропала.