Загадочная болезнь Д-245 на ЗИЛ-131: когда виноват не насос, а крошечный язычок в корректоре.
Приветствую всех, кто в поисках правды о машинах! Сегодня разберем одну из тех загадочных неисправностей, что способна довести до белого каления даже бывалого дизелиста. Речь пойдет о плавающей проблеме с запуском двигателя Д-245 на легендарном ЗИЛ-131. Знакомо: то мотор заводится с полтычка, то вдруг на холодную или на горячую упрямится, как будто его и не запускали?
Мы прошли весь этот путь отчаяния и нашли решение, которым спешим поделиться. Сразу скажу: все, что вы читали о сложном ремонте ТНВД, — может оказаться мифом. Иногда причина кроется в крошечной, но критически важной детальке.
Симптомы: Плавающая неисправность, которая свела с ума
Представьте картину:
Двигатель Д-245.12С периодически отказывается заводиться.
Проблема непостоянная: сегодня — идеально, завтра — мука.
Неважно, холодный движок или прогретый — проблема проявляет себя когда вздумается.
Естественно, первым делом мы пошли стандартным путем и провели полный аудит системы питания:
✅ Прочистили отстойник.
✅ Заменили топливные фильтры.
Видео замены ДВУХ фильтров смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
✅ Поменяли все подозрительные шланги и трубопроводы.
✅ Заменили топливный насос низкого давления (ТННД).
Как это делал смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
✅ Проверили обратный клапан ТНВД.
✅ Опрессовали ТНВД на герметичность.
✅ Перебрали и отрегулировали форсунки (новые распылители, давление впрыска 220-230 бар).
Видео ремонта форсунок Моторпал: замена распылителей, регулировка давления впрыска смотрите в ЭТОМ видео ⬇️:
И что вы думаете? Проблема НЕ ИСЧЕЗЛА. Казалось, все варианты исчерпаны. Оставался один подозреваемый — сам топливный насос высокого давления (ТНВД) МОТОРПАЛ 4М 3486. Но копаться в нем без четкой уверенности — дело рискованное и дорогое. Его ремонт в конце статьи ⬇️
Диагноз: Виноват не сам насос, а его «ухо» — корректор по наддуву.
Отчаявшись найти информацию (а в сети по насосам Motorpal ее действительно кот наплакал), мы наткнулись на одну ключевую идею. Вся причина может крыться в маленьком устройстве на боковой части ТНВД — пневмокорректоре по наддуву.
Что это такое и зачем он нужен?
Корректор — это «умный» механизм, который дозирует подачу топлива в зависимости от давления наддува от турбины. Проще говоря, чем сильнее дует турбина, тем больше топлива он разрешает подать насосу. А главное — он напрямую влияет на пусковую подачу топлива.
И вот в чем была загвоздка. Внутри корректора есть маленький язычок, который соединен с рейкой ТНВД. Этот язычок должен двигаться легко и без малейших заеданий.
Вскрытие показало: 90% проблем — здесь!
Аккуратно сняв корректор, мы проверили ход этого самого язычка. И точно! Он подклинивал, двигался с явным усилием, с шероховатостями. Причина — мельчайшие загрязнения, налет и окислы, которые закупорили точный механизм.
Из-за этого «залипания» рейка ТНВД не могла свободно перемещаться в нужное положение для запуска. Отсюда и мучения с заводкой: иногда язычок отлипал сам, иногда нет.
Кстати как вернуть рейку, если она заклинила в дорлге и надо доехать, смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Лечение: Проще простого!
Сложный ремонт не потребовался. Все, что нужно было сделать:
Аккуратно снять корректор с насоса.
Тщательно очистить шток и язычок от всего налета. Мы использовали обычный бензин.
Проверить легкость хода — после чистки все детали должны двигаться буквально от одного прикосновения.
Никаких абразивов, никакой грубой силы! Только бережная промывка и очистка.
Результат: Двигатель ожил!
После установки чистого и подвижного корректора на место, подключения воздушной и масляной трубочек, был произведен решающий пуск.
И... он завелся! Сразу, уверенно, без проволочек. Проблема, которая месяцами не давала покоя, была решена за полчаса простой чисткой.
Выводы, которые стоит запомнить
Если ваш дизельный ЗИЛ (или другой автомобиль с аналогичным насосом Motorpal) стал капризничать при запуске, и вы уже проверили ВСЕ, не поленитесь:
Снимите и проверьте корректор по наддуву.
Убедитесь, что внутренний язычок двигается абсолютно свободно.
Часто причина сложной проблемы оказывается на удивление простой. Не спешите снимать и разбирать весь ТНВД — начните с малого.
А у вас были подобные капризы с дизельным двигателем? Делитесь опытом в комментариях, вдруг ваш совет поможет кому-то сэкономить кучу времени и нервов!
Ставьте лайк, если статья была полезной, и подписывайтесь на канал — впереди еще много разборов реальных поломок и их решений.
Смотри ЭТО ВИДЕО на RUTUBE ⬇️:
Видео по ремонту ТНВД МОТОРПАЛ двигателя Д-245 на ЗИЛ-131 смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Все мои видео по ремонту ТНВД МОТОРПАЛ и форсунок двигателя Д-245 на ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту и ТО двигателя Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту ЗИЛ-131 с Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: