Резкое сокращение дилерской сети
В первом квартале 2025 года в России закрылись 213 автосалонов китайских марок — это больше, чем за весь 2023 год (187 точек) и втрое превышает показатели аналогичного периода прошлого года (67 закрытий). Такие данные подтверждают аналитики автомобильного рынка. Основная причина — отток инвесторов и пересмотр дилерских стратегий.
Эксперты связывают эту тенденцию с несколькими ключевыми факторами:
- Низкие продажи у ряда брендов (менее 5 машин в месяц)
- Уход с рынка некоторых производителей (например, Skywell)
- Перенасыщение рынка и конкуренция между китайскими марками
- Смена приоритетов дилеров в пользу более прибыльных брендов
Какие марки теряют представительства?
Наибольшее количество закрытий зафиксировано у следующих брендов:
- Bestune – сокращение более чем на 30% дилерских центров
- Kaiyi – уход из большинства регионов
- DFM (Dongfeng) – закрытие шоу-румов в крупных городах
Впервые в антирейтинг попали и ранее популярные марки:
- Geely (сокращение сети из-за перехода на новые модели)
- Jaecoo (слияние дилерских сетей с Chery)
- Jetour (низкий спрос на фоне высокой цены)
- LiAuto (проблемы с локализацией и сервисом)
Почему дилеры отказываются от сотрудничества?
Автомобильный эксперт Денис Гаврилов в интервью "Российской газете" пояснил:
"Дилеры активно пересматривали свой портфель брендов в конце 2024 года. Полноценный календарный год позволил подвести итоги и понять, какие марки приносят прибыль, а какие — убытки. В первую очередь отказались от брендов с минимальными продажами — менее 5 машин в месяц. Это Kaiyi, Livan, Dongfeng, SWM. Также завершил продажи в России Skywell".
При этом некоторые лидеры рынка, такие как Chery, Haval и Changan, не только сохраняют, но и расширяют своё присутствие. Например:
- Haval увеличивает дилерскую сеть за счёт линеек Haval Pro и Haval City
- Changan активно подписывает новые контракты с региональными дилерами
- Chery, Omoda и Jaecoo проводят ротацию дилеров, закрывая слабые точки и открывая новые в перспективных локациях
Что ждёт рынок в ближайшее время?
Аналитики прогнозируют дальнейшее сокращение числа китайских автосалонов на 15-20% до конца 2025 года. Основные причины:
- Ужесточение конкуренции – на рынке остаются только сильные игроки.
- Переход на прямые продажи – некоторые бренды (например, Zeekr) отказываются от классических дилеров в пользу онлайн-продаж.
- Локализация производства – компании, которые собирают автомобили в России (Haval, Chery, Changan), получают преимущество перед импортёрами.
Вывод: рынок переформатируется
Ситуация показывает, что российский авторынок становится более избирательным. Остаются только те бренды, которые:
✅ Обеспечивают стабильные поставки
✅ Имеют локализованное производство
✅ Предлагают конкурентные цены и сервис
Для покупателей это означает:
- Меньше выбора среди "середняков" (Kaiyi, SWM, DFM)
- Рост цен у оставшихся игроков из-за снижения конкуренции
- Усиление позиций лидеров (Chery, Haval, Changan, Geely)
Сейчас ключевой вопрос — какие китайские бренды окончательно закрепятся в России, а какие уйдут вслед за европейскими и корейскими марками. Пока ясно одно: рынок ждёт дальнейшая консолидация.