Найти в Дзене
Китайские автомобили

Примечательную инфографику составили коллеги из "Газеты ру", сравнив цены на одни и те же автомобили в России, Казахстане, Беларуси и Китае

Примечательную инфографику составили коллеги из "Газеты ру", сравнив цены на одни и те же автомобили в России, Казахстане, Беларуси и Китае. Красиво, наглядно, но однозначных выводов, почему так происходит, нет. Да и не может быть, если судить по плавающей разнице - где-то цена выше китайской вдвое, а где-то в четыре раза. А с соседями по Таможенному союзу вообще сравнивать не получается. У них дешевле даже... Lada. "Причина - не только в налогах, но и в желании автопроизводителей побольше заработать на россиянах", - пишет издание, ссылаясь на опрошенных экспертов. К сожалению, эти самые эксперты не проанализировали, чем же различаются таможенное и налоговое законодательство в РФ, РБ и РК. Но все-таки кое-что интересное сказали. "Большая разница в ценах действует в едином с нами таможенном пространстве. И понятно, что ряд игроков, в том числе китайских, уверены, что российский потребитель должен платить больше. Это нужно прекращать — цены в Евразийском экономическом союзе должны быт

Примечательную инфографику составили коллеги из "Газеты ру", сравнив цены на одни и те же автомобили в России, Казахстане, Беларуси и Китае.

Красиво, наглядно, но однозначных выводов, почему так происходит, нет. Да и не может быть, если судить по плавающей разнице - где-то цена выше китайской вдвое, а где-то в четыре раза. А с соседями по Таможенному союзу вообще сравнивать не получается. У них дешевле даже... Lada.

"Причина - не только в налогах, но и в желании автопроизводителей побольше заработать на россиянах", - пишет издание, ссылаясь на опрошенных экспертов. К сожалению, эти самые эксперты не проанализировали, чем же различаются таможенное и налоговое законодательство в РФ, РБ и РК. Но все-таки кое-что интересное сказали.

"Большая разница в ценах действует в едином с нами таможенном пространстве. И понятно, что ряд игроков, в том числе китайских, уверены, что российский потребитель должен платить больше. Это нужно прекращать — цены в Евразийском экономическом союзе должны быть одинаковыми", - заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

И все, казалось бы, правильно сказано, только в той же статье приводится пример с белорусским утильсбором. "В Беларуси действовали сниженные ставки утильсбора, что давало ощутимое ценовое преимущество. С 1 января 2025-го Минск приравнял ставки к российским, но ценники еще не успели подтянуться", - отметила директор консалтингового агентства "Автомаркетолог" Татьяна Акимова.

Другими словами, если россияне и перестанут переплачивать, то только когда поднимутся цены в соседних странах. Нам от этого ни жарко, ни холодно, а соседи пострадают. Эксперты полагают, что ситуацию может изменить лишь "восстановление полноценного производства автомобилей внутри РФ".

К слову, в схеме видно, что локализованный в России Jolion действительно не так дорог, как сопоставимые по китайской цене кроссоверы. Но все равно значительно дороже ввозимых напрямую из Китая машин в Беларусь и Казахстан. Про Lada мы уж и не говорим. С ней-то что не так?

#инфографикадня 🇨🇳🇰🇿🇧🇾🇷🇺

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан