Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
WeOne

CX-3 уходит, CX-20 выходит. Что готовит Mazda в младшем сегменте

Mazda наконец признала, что компактный CX-3 морально устарел. И, похоже, его преемник уже на подходе — на горизонте замаячил CX-20. Судя по инсайдам и регистрации товарного знака, японцы готовят что-то свежее, молодежное и с прицелом на дизайн. На одном из закрытых мероприятий в Таиланде Mazda показала эскизы нового кроссовера. Судя по ним, CX-20 собирается принять на себя новейший "Кодо"-дизайн — с той же мускулистой простотой, которую мы уже видели у старших моделей вроде CX-60 и CX-90. Передок — с широкой агрессивной решеткой и узкими светодиодными фарами. По бокам — купеобразная линия крыши и, возможно, двухцветная окраска. А еще — круглые элементы задних фонарей. По эскизам — все бодро и молодо. Но как оно будет в серийной версии, посмотрим. Если CX-3 часто критиковали за тесноту, особенно сзади, то CX-20 должен исправить эту ошибку. Mazda славится салонами "выше своего класса" — простыми, сдержанными и при этом сделанными на совесть. CX-20, скорее всего, продолжит эту линию. Ждем
Оглавление

Mazda наконец признала, что компактный CX-3 морально устарел. И, похоже, его преемник уже на подходе — на горизонте замаячил CX-20. Судя по инсайдам и регистрации товарного знака, японцы готовят что-то свежее, молодежное и с прицелом на дизайн.

Что видно по первым наброскам

На одном из закрытых мероприятий в Таиланде Mazda показала эскизы нового кроссовера. Судя по ним, CX-20 собирается принять на себя новейший "Кодо"-дизайн — с той же мускулистой простотой, которую мы уже видели у старших моделей вроде CX-60 и CX-90.

Передок — с широкой агрессивной решеткой и узкими светодиодными фарами. По бокам — купеобразная линия крыши и, возможно, двухцветная окраска. А еще — круглые элементы задних фонарей. По эскизам — все бодро и молодо. Но как оно будет в серийной версии, посмотрим.

Что будет внутри?

Если CX-3 часто критиковали за тесноту, особенно сзади, то CX-20 должен исправить эту ошибку. Mazda славится салонами "выше своего класса" — простыми, сдержанными и при этом сделанными на совесть. CX-20, скорее всего, продолжит эту линию.

Ждем цифровую приборку, новую мультимедиа и, возможно, сохранение фирменной шайбы вместо сенсорного экрана — хотя в Китае от нее уже отказались. Что из этого выберет Mazda для глобального рынка — пока неизвестно.

Моторы — с прицелом на гибрид

Mazda уже вбухали $150.000.000 в модернизацию своего завода в Таиланде — как раз под электрифицированные кроссоверы. CX-20, судя по всему, получит умеренно-гибридную установку на базе атмосферника объемом 1.5 л или 2 л.

Базовая компоновка — передний привод, полный — как опция. Плагин-гибрид пока под вопросом, но японцы его не отрицают.

С кем будет бодаться?

В сегменте, где каждый второй автомобиль — компактный кроссовер, CX-20 придется потесниться. Конкуренты — Hyundai Kona, Honda HR-V, Toyota Yaris Cross, Ford Puma, Kia Stonic и прочие "всегда готовые".

Когда ждать?

Точных сроков пока нет, но, судя по всему, CX-20 покажется публике в течение ближайших полутора лет. Основной рынок — Азия, но исключать другие регионы тоже не стоит. А вот насчёт США пока вопрос открыт.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. All-in-one premium auto seller

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen

Mazda
184,3 тыс интересуются