Автомобильные шпионы не теряют времени даром — охота за прототипами у них в крови. В последнее время BMW всё чаще выгоняет на дороги тестовые экземпляры обновлённой 7-й серии LCI, и это даёт фотографам всё больше шансов заснять флагманский седан без лишнего прикрытия. Впервые обновлённый G70 заметили пару месяцев назад на зимних испытаниях в Северной Европе. А в начале мая он уже засветился под южным солнцем Франции. Теперь — новое появление: Нюрбургринг.
Эта солидная, крупная машина, скорее всего, оснащена бензиновым или дизельным мотором — по номерным знакам видно, что это не гибрид и не электрокар. У BMW электрифицированные прототипы, как правило, ездят с немецкими номерами, где присутствует буква «E». Что удивительно — камуфляжа на кузове больше, чем, похоже, требует дело. Всё указывает на то, что модернизация будет затрагивать лишь переднюю и заднюю части, поэтому плотное покрытие боков выглядит немного театральным. Визуально это может ввести в заблуждение, будто перед нами модель следующего поколения, хотя на деле это просто рестайлинг.
С другой стороны, Мюнхен знает, как грамотно скрывать новшества — и кому нам спорить с этим подходом? Камуфляж работает: крутится в глазах, и отличить детали сложновато. Пока что признаков того, что в дизайне появилась философия Neue Klasse, не видно. В рамках эры NK BMW готовит седаны с горизонтальной решёткой, сливающейся с фарами — как в концепте Vision Neue Klasse 2023 года. Но у прототипа G70 всё по-старому: раздутые, броские «почки», которые кто-то обожает, а кто-то недоумевает — и это уже фирменный знак.
Обратите внимание на горизонтальные ламели в решётке радиатора — возможно, это новое оформление именно для версии M Performance. Сегодня единственный представитель линейки M Performance с ДВС — это M760e, гибрид с рядной «шестёркой» под капотом. Возвращения к традиционным цельным фарам ждать не стоит. Светотехника на прототипе установлена подозрительно низко, и скорее всего это связано с тем, что дневные ходовые огни будут разделены с основной оптикой. Если бы всё освещение было собрано в этом нижнем ярусе — смотрелось бы это уже совсем странно.
Когда на улицах появились первые экземпляры G70, BMW сумела всех запутать: тогда казалось, что ДХО и поворотники встроены в основную фару. Впоследствии этот двухъярусный свет перекочевал на обновлённый X7 и XM. Однако в BMW уже заявили — в более компактных моделях они не будут использовать такую схему с разделённой оптикой.
Обновлённую 7-ку, по слухам, покажут следующей весной. Есть информация, что серийное производство стартует в июле 2026 года. Когда рестайлинговый G70 всё же выйдет на рынок, он, скорее всего, станет одной из первых серийных моделей с новейшей мультимедийной системой BMW — iDrive X.