Знаете, иногда на нашем рынке происходят действительно удивительные вещи. Вот представьте: прошло уже почти три года, как Renault ушла из России, а тут — бац! — и в продаже появляются новенькие Arkana. Причем не какой-то там "серый" импорт, а настоящие, наши, российской сборки.
Самое интересное, что эти автомобили — последние из настоящих, родных Аркан. Собраны они еще по полному заводскому циклу, со всеми оригинальными деталями. Не те, что сейчас пытаются привезти по параллельному импорту, а именно наши, адаптированные под российские условия версии.
И вот теперь эти "капсулы времени" наконец-то поступили в продажу. Конечно, у многих возникает вопрос: а стоит ли вообще связываться с автомобилем?
Давайте разберемся, что же за автомобиль перед нами и от куда они взялись?
Завод Москвич возобновил выпуск Рено?
На самом деле, конечно же, нет. Просто новые "Арканы" 2022 года всплыли откуда-то со складов. По всей видимости, про них просто забыли. Оказывается, пока все думали, что последние Арканы давно разобрали, в одном из дилерских центров тихонько хранилась небольшая партия этих кроссоверов. Пятнадцать совершенно новых машин, выпущенных еще в 2021-2022 годах, все это время простояли в теплом боксе, ожидая своего часа.
В продаже есть две версии, и начнем с базовой комплектации Drive. Под капотом здесь стоит старый добрый атмосферник объемом 1.6 литра. Движок выдает 114 лошадиных сил — казалось бы, немного по современным меркам. Но этот мотор уже столько лет на рынке, что все его болячки давно известны, а надежность проверена временем.
В паре с двигателем трудится вариатор. И знаете, для города этот тандем оказался весьма удачным. Да, за рулем вы не почувствуете себя пилотом Formula 1, зато расход топлива радует, а плавность хода на высоте. Многие владельцы отмечают, что на таком моторе можно спокойно проехать больше 200 тысяч километров без серьезных вложений — конечно, при правильном обслуживании.
Но настоящая звезда в линейке — это версия Prime с турбомотором 1.3 TCe. Вот тут уже совсем другая история: 150 лошадиных сил, полный привод и японский вариатор Jatco. Этот мотор, кстати, разрабатывали вместе с инженерами Mercedes-Benz, и он считается одним из самых удачных в линейке Renault. Тяги хватает всегда и везде, а характер у двигателя почти дизельный — максимум крутящего момента доступен уже с низких оборотов.
Но главное достоинство российских Аркан — это их адаптация под наши условия. В отличие от европейских версий, наши машины получили серьезный апгрейд. Подвеску серьезно усилили — теперь она спокойно переваривает даже серьезные ямы. Дорожный просвет увеличили, днище дополнительно защитили, а все электронные системы настроили под местные особенности.
Отдельного разговора заслуживает антикоррозийная обработка. Французы учли печальный опыт первых Logan и основательно подошли к защите кузова. Все критические места обработаны специальным составом, а в подверженных коррозии зонах использованы усиленные элементы.
В салоне тоже есть чем порадовать. Базовая версия Drive, конечно, попроще — там ткань и обычная мультимедиа. Зато в Prime уже появляется кожаная отделка, продвинутая мультимедийная система с большим экраном, двухзонный климат и много других приятных опций. Особенно радует наличие подогрева лобового стекла — опция, которая реально нужна в наших условиях.
Кстати, об удобстве. За рулем Арканы устроиться можно очень комфортно — посадка высокая, обзор отличный. А места сзади столько, что даже рослые пассажиры не будут упираться коленями в передние кресла. Багажник тоже радует объемом, несмотря на модный купеообразный силуэт.
Стоит ли брать и сколько просят?
Теперь самое интересное — цены. За базовую версию Drive с атмосферным мотором просят 2 720 000 рублей. Топовая комплектация Prime с турбомотором и полным приводом обойдется в 2 937 000 рублей. И знаете что? Эти цифры заставляют серьезно задуматься.
Давайте вспомним историю: когда Arkana только вышла на наш рынок в 2019 году, базовая версия стоила всего 999 000 рублей! Да-да, меньше миллиона за новый купе-кроссовер. Получается, за шесть лет цена выросла почти в три раза. Впечатляет, правда?
Но давайте смотреть на вещи трезво. Несмотря на внешне привлекательный ценник (все-таки дешевле многих китайских конкурентов), покупка Арканы в 2025 году — шаг рискованный. И вот почему.
Во-первых, с запчастями уже сейчас непростая ситуация. Да, основные расходники можно найти, но вот с кузовными деталями беда. Цены на новые крылья или бамперы могут неприятно удивить, а некоторые элементы найти почти нереально. И это сейчас, а что будет через пару лет?
Во-вторых, с обслуживанием тоже есть вопросы. Официального представительства Renault в России больше нет. Значит, если что-то случится с электроникой или потребуется сложный ремонт — придется искать умельцев, которые возьмутся за работу. А они, поверьте, за свои услуги берут немало.
В-третьих, о перепродаже можно сразу забыть. Уже сейчас подержанные Арканы теряют в цене быстрее китайских конкурентов. А через пару-тройку лет продать такой автомобиль будет еще сложнее — никто не захочет связываться с "сиротой" без официальной поддержки.
К тому же, если честно, Arkana уже морально устарела. За те же деньги сегодня можно взять свежий Haval Jolion или Chery Tiggo 7 Pro Max. У них и оснащение богаче, и дизайн современнее, и, что важно, полноценная гарантия с сервисной поддержкой.
Отдельно стоит отметить комплектацию. Даже в топовой версии Prime нет многих современных систем, которые уже стали стандартом в этом ценовом сегменте. Нет адаптивного круиз-контроля, нет систем автоторможения, нет контроля слепых зон — список можно продолжать.
Конечно, если вы давно мечтали именно об Аркане и готовы мириться со всеми этими особенностями — почему бы и нет? Все-таки это действительно неплохой автомобиль с хорошей подвеской и проверенными агрегатами. Но нужно четко понимать, на что вы идете: это будет не просто покупка машины, а своего рода "путешествие с приключениями".
А как вы считаете, есть ли смысл покупать новую Arkana в 2025 году? Делитесь своими мыслями в комментариях!