Если вы когда-нибудь видели фотографии действительно гигантского карьерного механизма, который больше похож на часть какого-то футуристического города, чем на технику, то, скорее всего, это был Bagger-293.
Этот наземный механизм — настоящий монстр инженерной мысли, способный буквально переворачивать землю с ног на голову. Это как раз тот случай, когда больше — значит лучше, ибо все затраты на его содержание с лихвой компенсируются результатами выработки породы.
Реальный рабочий инструмент Германии
Этот механизм — не плод фантастики, не стремление установить рекорд Гиннеса, а реальный рабочий инструмент, который эксплуатируется каждый день и используется уже давно — активно трудится на шахте Хамбах в Германии. Хотя изначально он назывался MAN TAKRAF RB293, с 2003 года его переименовали в Bagger-293. И именно под этим именем сегодня он известен всему миру.
Весит атлант около 14 200 тонн — это примерно столько же, сколько целый авианосец. Его высота — 96 метров, а длина — почти полтора футбольных поля. Если представить его рядом с обычным домом, то он будет выше любой стандартной советской пятиэтажки (она будет смотреться маленькой на его фоне).
Всего пять операторов
Управляют этим исполином всего пять человек. Команда из пяти специалистов контролирует все процессы, будь то движение машины по карьеру или работа роторного ковша.
Сам ковш имеет диаметр более 21 метра и оснащён 20 лопатками, каждая из которых может за один раз поднять около 15 кубических метров породы. То есть за день такой экскаватор перемещает объём, равный примерно 240 тысячам кубометров — это как если бы вы взяли средний бассейн олимпийских размеров и наполнить его 100 раз.
«Горючее» — электричество
Интересно и то, что питается этот карьерный монстр от внешней электростанции. Общая мощность составляет 16,56 МВт — это как запустить сразу несколько частных промышленных предприятий. При этом сам двигатель развивает 8600 лошадиных сил, что, кстати, довольно мало для такого монстра. Но именно благодаря этому решению удаётся избежать сложностей с внутренним двигателем, который мог бы перегреваться, потреблять тонны горючего или требовать постоянного обслуживания.
Однако, несмотря на свои колоссальные размеры, Bagger 293 не является самым большим землеройным механизмом в мире. Он уступает по размеру конвейерному мосту F60, который тоже работает в Германии. Но даже при этом, Bagger 293 остаётся первым по величине мобильным наземным устройством, что само по себе впечатляет. Особенно если учесть, что он способен передвигаться со скоростью до 0,6 км/ч. Да, это медленнее, чем идёт черепаха, но для такой массы — просто рекордная скорость.
Редчайшие машины в мире
Мне вполне понятно, почему такие машины строятся так редко.
Стоимость Bagger 293 на момент завершения конструирования в 1990 году составила около 100 миллионов долларов США. Представьте, чтобы построить одну машину, нужно потратить столько же, сколько на крупную химическую фабрику или целый завод по производству автомобилей. А ведь полная сборка и ввод в эксплуатацию заняла целых десять лет — с 1985 по 1995 год. Это говорит о том, что создание таких гигантов — это не просто вопрос денег, а целое технологическое и логистическое чудо.
Также стоит отметить, что Bagger 293 выпускался немецкой компанией TAKRAF, которая ранее входила в восточно-германский промышленный комплекс. Сегодня эта компания продолжает разрабатывать и выпускать оборудование для горнодобывающей промышленности, но такие проекты, как Bagger 293, всё же остаются главной отличительной особенностью этой компании.
Вскрывая месторождение
А знаете, что ещё удивительно? Такие экскаваторы используются не для добычи полезных ископаемых в прямом смысле, а для вскрытия — удаления верхнего слоя земли, чтобы добраться до угля. То есть, по сути, это подготовительная техника, которая помогает открыть доступ к месторождению.
Но это самое главное. Уголь ныне — дорогой ресурс, который залегает на большой глубине. И вскрыть месторождение для работы другой техники, по сути, самая важная задача.
Заключение: Монстр, достойный сниматься в кино
Мне кажется, что Bagger-293 — это не просто машина, а символ всё ещё недавней эпохи, когда люди пытались покорить природу с помощью масштаба создаваемых механизмов. Он воплощение идеи, которая была актуальна до эпохи, когда прогрессивное человечество стало задумываться о сохранении экологии в ущерб экономической выгоде: «если что-то нужно, то лучше сделать слишком большим, чем недостаточно большим».
Несмотря на современные тенденции к миниатюризации и автоматизации, такие монстры, как Bagger-293, до сих пор актуальны. Потому что иногда нет ничего эффективнее, чем просто взять и переместить целую гору за пару дней. И как на этом фоне, подводя итоги, не вспомнить исконно-русскую поговорку: «Против лома нет приёма»? А ведь лом, если подумать, в большинстве ситуаций куда как эффективнее, чем новомодный гаджет напичканный электроникой.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Серьёзная история». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.