Помимо традиционных моделей автомобильных заводов, представленных на рынке, есть разработки, которые потрясают воображение. Собрали самые интересные автомобили АвтоВАЗа. В массовое производство они не пошли.
Помимо традиционных моделей автомобильных заводов, представленных на рынке, есть разработки, которые потрясают воображение. Собрали самые интересные автомобили АвтоВАЗа. В массовое производство они не пошли.
ВАЗ-1111Э «ЭлектроОка»
- Электрическая версия популярной «Оки», оснащённая никель-кадмиевыми аккумуляторами и способная развивать скорость до 40 км/ч. Запас хода составлял около 110 км, а время зарядки — 8 часов от обычной розетки. Разгон до 100 км/ч занимал 14 секунд.
- Неудача постигла модель из-за высокой стоимости аккумуляторов, составлявшая 70% от стоимости автомобиля, технические ограничения не позволили вывести модель в серийное производство.
Lada Classic
- Универсал ВАЗ-2151 (или Lada Classic), разработанный на базе ВАЗ-2105, с более современным и трансформируемым салоном. Предназначался для продления жизненного цикла «классической» линейки ВАЗ.
- Шасси от классики модернизировали реечным рулевым механизмом, передняя подвеска МакФерсон, мотор от «Нивы» объемом 1,7 л.
- Несмотря на положительные отзывы, проект не был реализован в серийном производстве. Платформа от «классической» линейки ВАЗ не была перспективной.
ВАЗ-2120 «Надежда»
- Отличие «Надежды» от других авто — мелкосерийное производство и рестайлинг. Это первый российский минивэн, предназначенный для семейных поездок и коммерческого использования.
- Двигатель, как и в универсале ВАЗ-2151, позаимствовали у «Нивы» с объемом 1,7 л. У «Надежды» был семиместный салон и 4WD. К сожалению, устаревшая платформа и непопулярность на рынке не дали сделать производство серийным. За 8 лет собрано чуть больше 8000 автомобилей.
ВАЗ-2122 «Река»
- Автомобиль-амфибия, предназначенный для использования в условиях болотистых местностей. Оснащался герметичным кузовом и был способен передвигаться как по воде, так и по суше. Уже по традиции, узлы трансмиссии и ходовой части позаимствовали у «Нивы».
- Автомобиль двигался по воде благодаря вращению колес и был способен переплывать узкие водоемы с тихим течением и спокойной водой. Преодоление водных преград возможно без специальной подготовки — прямо на ходу: перед въездом в воду закрывается передний воздухозаборник, капот герметично запирается, и уже на плаву открывается волноотражающая крышка верхнего воздухозаборника.
- В 1988 году проект был закрыт на стадии внедрения в производство, хотя прошёл все этапы испытаний и согласования документации.
Лада Родстер
- Конструкторы АвтоВАЗа, наверное, вдохновлялись Audi TT при создании этой модели. В основе укороченное шасси от «Калины», двигатель увеличили в объёме до 2 литров. По оценкам разработчиков, Родстер мог разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд. Максималка — 200 км/ч.
- Крышу сделали складную, с электроприводом. Не смотря на продуманный дизайн и концепцию, в серию не пошла. У завода на то время (2000-е) начались финансовые проблемы. Родстер был сделан в единственном экземпляре.
Ока 2
- Первый прототип появился в конце 1990-х. Модель была перспективной, разрабатывалась на основе ВАЗ-2108, с тем же мотором на 4 цилиндра. Прототипы были очень близки к серийным машинам, но в 2004 г. году после смерти главного идеолога проекта гендиректора ВАЗа Виктора Полякова от производства отказались в пользу «Калины».
✅ Подписаться | Ассоциация автомаркетологов