Всех приветствую! В продолжении моей предыдущей статьи,
сегодня расскажу про другие виды двухэтажных вагонов (составов) ГДР. История первого из них начинается в 1957 году.
1. Двухэтажный сочлененный поезд DGB 12
О прототипе.
DGB 12- Двухэтажный, сочлененный, второго класса, двенадцатиосный вагон (состав).
VEB Waggonbau Gorlitz (ранее Waggon- и Maschinenbau AG (WUMAG)) начиная с 1957 года были разработаны пятисекционные двухэтажные сочлененные поезда (DGB[e]) для междугороднего сообщения, в которых конечные и средние вагоны были соединены короткими промежуточными секциями (DGZ), которые поддерживались тележками. Промежуточные секции содержали входные зоны и крепились направляющими штангами между соседними вагонами как по вертикали, так и по горизонтали под биссекторальным углом. Всего было поставлено 33 единицы.
Этот междугородный вариант с высокими переходами между секциями был дополнен пятью двухэтажными вагонами - буфетами (DGR). На первом этаже располагалась кухня и служебные помещения, на втором помещения приема пищи со столиками вдоль стен и бар. Вход в вагон осуществлялся по 2 этажу.
Так же для состава были построены специальные багажные вагоны (DDg[e]). Однако, несмотря на форму крыши и высокие проходы, эти багажные вагоны были одноэтажными. Кузова средних и концевых вагонов представляли собой само-несущие конструкции из тонкостенных гнутых профилей. Трубы в пассажирском салоне, к которым крепились каркасы сидений и багажные полки, служили усилением несущей конструкции. На верхнем этаже между центральным проходом и отсеками имелась заметная ступенька.
Несмотря на легкую конструкцию, нагрузка на ось создавала проблемы при большой загрузке транспортного средства. В связи с этим нагрузка на ось промежуточных вагонов да же превышала 200 процентов допустимых значений на главных линиях, поэтому массового распространения не получили. Двухэтажные сочлененные поезда также имели тормоз Хильдебрандта - Кнорра (Hik-GP-A).
В конце 1960-х годов дополнительных вагонов с буфетом и багажных осталось не так уж много. В 70-х оставшиеся составы DGB использовались уже без них.
В 1960 году завод Гёрлиц построил для СССР несколько таких составов. Благодаря немецким вагонам в 1961 году между Львовом и Ковелем был запущен первый и единственный в Украине поезд с двухэтажными вагонами. Вагоны производства ГДР (VEB Waggonbau Gorlitz) были разработаны специально для СССР в 1959 году и находились помимо Украины в эксплуатации на Урале, а также между Москвой и Рязанью. Однако особенности эксплуатации на наших железных дорогах показали непригодность такой конструкции вагонов и больше они в СССР не поставлялись.
Модель в Н0 1:87.
На сегодняшний день в масштабе Н0 такой состав производят только ПИКО.
Модели более 15-ти лет. Немного страдает качество литья и остекления, в остальном модель очень достойная. Освещение предусмотрено (красные огни по концам поезда) но для оцифровки придется повозиться. Токосъем с концевых тележек, с каждого колеса. Внутренний свет так же возможно установить (есть разъемы в местах сопряжение секций). Модель выпускали в 2 вариантах -5 вагонов и 3 вагона.
Модель в ТТ (1:120).
В ТТ такой состав производит фирма KRES, как в 3-й так и в 4-й эпохе:
2. Двухэтажный сочлененный поезд DGBgq(е).
О прототипе.
Начиная с 1970 года началось строительство 31 пяти-вагонного двухэтажного сочлененного поезда (DGBgq[e] с кабиной управления толкающе-тянущего типа, DGBgu[e]- только с линией управления) для использования в пригородном транспорте, с проходом между вагонами на нормальном уровне пола со стороны без кабины.
Чтобы избежать превышения нагрузки на ось и сделать транспортные средства более гибкими в использовании, конечные и средние вагоны были укорочены на одно купе каждый. Корпуса по торцам состава теперь имели скругленную форму углов вместо острых ребер. Впервые окна на верхнем этаже полностью располагались в покатой крыше и могли открываться вверх.
Концевые вагоны подготовлены к установке автоматической центральной буферной сцепки. Эти поезда использовались для перевозки рабочих химической промышленности в районе Галле / Заале , для экспресс - сообщений между Лейпцигом и Галле, для обслуживания спутников на внешнем кольце Берлина и для пригородных железных дорог Дрездена, Лейпцига, Галле и Магдебурга. Они работали на тележках типа Gorlitz VI-Do-K. Входные двери были заперты замками Кикерта, дверные ручки были асимметричными. Также было установлено устройство блокировки двери, но оно, как правило, не использовалось.
При всех плюсах, сочлененная конструкция состава имела некоторые минусы, в частности, такая конструкция не позволяла отцепить неисправный вагон. Если что-то выходило из строя, на ремонт шёл весь состав. Этот факт в том числе повлиял на дальнейшую судьбу таких поездов, которые к началу 90-х годов стали выводиться из эксплуатации- сначала сокращали составы путем уменьшения числа секций, а к 2000-м годам последний состав был "списан".
Модель в Н0 1:87.
И здесь опять Пико.
Эта модель чуть старше предыдущей, производилась в трех вариантах, с серой крышей (5 вагонов), с коричневой (3 вагона) и красный S-Bahn Halle (5 вагонов). Так же качество отливки корпусов и остекления на "4-", в остальном модель очень достойная. Освещение предусмотрено в буферных фонарях и прожекторе по направлению движения (белый/красный) но для оцифровки придется поработать паяльником на плате (разъема для декодера нет). Токосъем с концевых тележек, с каждого колеса. Внутренний свет так же возможно установить (есть внутренняя проводка через разъемы в местах сопряжение секций). Ходовые качества превосходные, как "передом" так и "задом". По минимальному радиусу так же проходит, но на пределе (не рекомендую).
Модель в ТТ (1:120).
В ТТ такой состав производит фирма KRES, как и Пико в Н0 модель в трех вариантах, с серой крышей (5 вагонов), с коричневой (3 вагона) и красный S-Bahn Halle.
В масштабе N такой мне не встречался (но возможно он существует).
А на сегодня всё, про отдельные вагоны DBuz 747 тогда в следующей части.
Я благодарю вас за внимание и до новых встреч на моем канале!
Использованы материалы, источники:
http://trainingone.ru/articles/car-dbuza747.html http://www.interlok.info/Doppelstockwagen.htm https://de-academic.com/dic.nsf/dewiki/347298 https://www.h0-modellbahnforum.de/t315322f54849-Mein-Fuhrpark-73.html#msg3941248
Так же Википедия, Берлинский ж.д. фото-архив.