Стук в колесе? Не спешите делать выводы! Как за 5 минут проверить люфт шкворня на УАЗ Патриот.
Приветствую всех владельцев наших легендарных «Патриков»! Делюсь опытом, который за 10 лет владения моим верным пикапом УАЗ Патриот спас мне кучу нервов и денег. Да, машина специфическая, требует прямых рук и внимания. Но именно за это мы ее и любим, правда?
Сегодня разберем простую, но жизненно важную процедуру: как быстро и точно проверить люфт в шкворнях поворотного кулака. Это тот узел, на котором держится и поворачивается ваше переднее колесо. И если его запустить, последствия будут очень дорогими.
Почему это так важно?
Конструкция шкворней на современных Патриотах (на сферических вкладышах, или «на линзах») мне лично нравится своей надежностью. Но они требуют периодической подтяжки.
Я делаю плановую протяжку каждые 10 тысяч км, во время сезонного ТО. Но бывает, машина работает в тяжелых условиях или пробег между сервисами выходит больше. Да и просто после любого серьезного вмешательства, где снималось колесо, я первым делом проверяю шкворни.
Почему? Даже небольшой люфт за короткое время может «убить» сам шкворень и даже повредить посадочные места («чашки») в поворотном кулаке. Ремонт тогда встанет в серьезную копеечку. А нам это надо? Вот и я о том же...
Простая проверка: где искать люфт?
Казалось бы, что сложного: вывесил колесо, покачал его – и все видно. Но не тут-то было! Люфт может быть не в шкворнях, а в ступичных подшипниках. Это тоже важно, но лечится по-другому (об этом как-нибудь в другой раз, или смотрите в моем видео по регулировке ступичных подшипников ЗДЕСЬ ⬇️:.
Итак, алгоритм проверки:
Вывешиваем переднее колесо.
Беремся за колесо сверху и снизу и пытаемся покачать его (как бы наклоняя наружу-внутрь).
Люфт есть. Теперь главное – определить его источник.
Чтобы понять, виноваты ли шкворни, нужно заглянуть под машину и внимательно посмотреть на переднее колесо изнутри. Можно попросить кого-то покачать колесо.
Если люфт в ступичном подшипнике – колесо будет болтаться относительно тормозного суппорта или диска. Это будет хорошо видно.
Если дело в шкворнях – вы увидите небольшое, но заметное движение (болтание) в районе соединения (уплотнения) корпуса поворотного кулака с шаром самого кулака. Лучше всего это видно в нижней его части.
Наглядно весь процесс диагностики я показываю в этом коротком видео – очень рекомендую глянуть, чтобы не ошибиться: смотрите видео ЗДЕСЬ ⬇️:
Вот так всего за пару минут вы сможете точно определить, нужна ли вашему УАЗу регулировка шкворней.
Что делать дальше?
Если диагностика подтвердила, что люфт именно в шкворневом узле – его нужно регулировать (подтягивать). О том, какие нужны ключи, за какие шкворня тянуть (верхние или нижние) и в чем тонкости этого процесса, я подробно рассказываю в другом своем видео. Смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Все мои видео по ремонту, замене и регулировке шкворней собраны в одной удобной подборке ЗДЕСЬ ⬇️:
А как вы относитесь к такой конструкции шкворней на УАЗ? Часто ли приходится их подтягивать? Делитесь опытом в комментариях!
Берегите свои «Патрики», и они ответят вам безотказной работой даже в самых суровых условиях.
Все мои видео по ремонту УАЗ патриот смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ УАЗ патриот с ГБО смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: