Обратился клиент на автомобиле Hyundai Santa Fe 2015 года выпуска, с двигателем 2.4 G4KE. Пробег 230 тысяч километров, четыре года назад двигатель уже подвергался капитальному ремонту после проворота вкладышей. Спустя время, он снова застучал. При ремонте, масляный насос оставили старый, поршневая была расточена в ремонтный размер. Будем исправлять ошибки других сервисов.
Автомобиль на подъемнике, сливаем технические жидкости
Приступаем к демонтажу двигателя
Двигатель сняли, откручиваем остатки навесного и крепим на кантователь
Под клапанной крышкой мотор грязный, в лаковом налете. Вероятно использовалось некачественное масло
Цепь ГРМ не сильно растянута, передняя часть двигателя в черном лаковом налете
Лобовая крышка, также вся черная
Гидронатяжитель вышел на 4 зуба
Болты на успокоителях цепи стоят не родные, еще и разные
В масляном поддоне наблюдаем металлическую стружку
Снимаем детали механизма ГРМ. При откручивании крышек распредвалов, четыре болта обломились, будем высверливать и восстанавливать резьбы. Вероятно, при предыдущем ремонте затягивали гайковертом
На шейках и кулачках распредвалов присутствуют потертости, ничего критичного. После мойки произведем более подробный осмотр и проверку
На постели распредвалов также присутствуют потертости
Демонтируем ГБЦ, на клапанах есть небольшой рабочий нагар
Насос стоит родной, с балансировочными валами. Странно, но при первом ремонте его не заменили, оставили старый, от чего ситуация с проворотом вкладышей повторилась. По мимо этого, насос был прикручен разными болтами
Снимаем насос и полуподдон. Откручиваем крышки шатунов и коленвала
Коренные вкладыши изношены
Провернуло нижнюю шейку шатуна первого цилиндра. Коленвал и шатун под замену
Шатунные вкладыши
Юбки поршней потерты но без задиров. На днищах поршней имеется масляный нагар
Маслосъемные кольца закоксованы
В цилиндрах имеются потертости и небольшие задиры. Блок будем гильзовать
Двигатель полностью разобран, все детали подписываем и отправляем в технологическую мойку под давлением. Далее разбираем ГБЦ, рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъемные колпачки, чистим каналы от остатков налета
Клапаны очищаем в пескоструйной камере
Обрабатываем седла и фаску клапанов. Выставляем на станок для фрезеровки плоскости, по завершению работ продуваем каналы от остатков металлической стружки и пыли
Следующим этапом регулируем тепловые зазоры, четыре обломанных болта были удалены и восстановлены резьбы. Замена распредвалов не требуется. После выставления зазоров, проверяем герметичность при помощи вакуум-тестера и собираем ГБЦ. Устанавливаем новые маслосъёмные колпачки, засухариваем клапаны
Работы по ГБЦ закончены, переходим к блоку цилиндров. Для начала делаем замер нутромером и выставляем на вертикально-расточной станок для подготовки к процессу гильзовки
Вырезаем места под новые гильзы. Блок нагреваем в специальной печи. По достижению температуры, вытаскиваем и закрепляем на столе со специальными кронштейнами. Устанавливаем новые гильзы и фиксируем.
По остыванию, блок снова перемещается на вертикально-расточной станок. Делается замер поршней при помощи нутромера и замер цилиндров при помощи микрометра, гильзы растачиваются под каждый новый поршень.
Затем нужно нанести хон на стенки цилиндров. Выставляем на хонинговальный станок и приступаем. В процессе работы делаем промежуточные проверки при помощи высокоточного нутромера
Размерная обработка цилиндров завершена, удаляем заглушки масляной системы
Выставляем блок цилиндров на станок для фрезеровки плоскости. По окончанию работ, продуваем и промываем все каналы от остатков металлической стружки, пыли. Когда блок остынет, установим новые заглушки масляной системы
Переходим к замене поршней, удаляем старые с шатунов при помощи пресса, очищаем от остатков налета. Затем нагреваем верхнюю шейку шатуна, а поршневые пальцы охлаждаем в жидком азоте. По достижению нужных температур, выставляем новый поршень с поршневым пальцем в верхней головке шатуна. Один шатун был приобретен новый. На этом работы в цеху механической обработки закончены
Переходим в сборочный участок, подготавливаем новые запчасти и шатунно-поршневую группу. Устанавливаем новые поршневые кольца и вкладыши
Очищаем все поверхности от остатков старого герметика, крепим блок на кантователь. Продуваем места под болты коренных крышек коленвала. Обезжириваем поверхности, ставим вкладыши, наносим монтажную пасту и укладываем новый коленвал. Протягиваем крышки коленвала при помощи динамометрического ключа с соблюдением последовательности и момента затяжки. При затяжке крышек коленвала, пришлось восстановить одну резьбу
Смазываем цилиндры, ставим шатунно-поршневую группу, протягиваем крышки шатунов
Наносим новый слой герметика на полуподдон, крепим к двигателю, прикручиваем новый масляный насос от G4KD с цепью и успокоителями. Четыре резьбы под крепление полуподдона были восстановлены
Места под болты ГБЦ продули, обезжириваем поверхности. Наносим на прокладку аэрозольный герметик и укладываем головку блока цилиндров. Протягиваем болты при помощи динамометрического ключа с соблюдением последовательности, момента затяжки и угла доворота.
Затем смазываем постель распредвалов, укладываем валы, крышки протягиваем при помощи динамометрического ключа
Все резьбы под болты успокоителей цепи были восстановлены и заменены болты. Прикручиваем новые успокоители, гидронатяжитель и выставляем цепь ГРМ по меткам, отпускаем стопор, прокручиваем двигатель и проверяем совпадение. После установки ГРМ, ставим переднюю крышку и клапанную крышку с новой прокладкой.
Остается поставить поддон картера, водяную помпу, кронштейны, катушки зажигания, датчики и другие остатки навесного оборудования. Двигатель полностью собран и готов к перемещению в подкапотное пространство
Двигатель установлен под капот автомобиля, заливаем технические жидкости. Производим запуск и проверку всех параметров работы двигателя, проверяем включение обоих скоростей вентилятора охлаждения. Мотор работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче клиенту.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А