Петербургский метробус
Недавно я предложил идею создания скоростного автобуса, или BRT, который свяжет Народную улицу, Ивановскую улицу, проспект Славы, улицу Типанова и Ленинский проспект.
Эта идея может показаться прогрессивной, особенно для консервативных жителей Петербурга. Хотя в начале 2000-х именно в нашем городе запустили совмещенную выделенную линию для автобусов и трамваев на Лиговском проспекте.
Преимущество в том, что при относительно небольших вложениях можно создать быстрый и эффективный общественный транспорт. Например, первый этап реконструкции улицы Щорса (около 3 км) осенью 2020 года обошёлся в 1,5 миллиарда рублей. Реконструкция километра дороги тогда стоила примерно 500 миллионов рублей. Сейчас те же работы обойдутся около 750 миллионов.
Как мне удалось найти отзывы местных жителей, эффекты ощутимы:
— общественный транспорт стал двигаться почти в три раза быстрее;
— построены современные остановки и платформы, которые сделали поездки комфортнее;
— островки безопасности, сужение и изменение полос уменьшили риски для пешеходов и водителей;
— появился беспробочный коридор для экстренных служб, что важно для спасения жизней;
— часть горожан выбрала пересесть на общественный транспорт.
Я попытался представить, как выглядел бы небольшой участок проспекта Славы, если бы городские власти решили создать там систему скоростного автобуса.
Развитие магистрального общественного транспорта в данном коридоре было бы логично начать со скоростного автобуса. Для пассажиров потребовалось бы создать «островки» по сторонам от выделенного скоростного коридора. В будущем здесь можно будет рассмотреть возможность запуска трамвая. Поэтому при проектировании скоростного автобуса нужно учитывать параметры платформ и другой инфраструктуры с прицелом на строительство трамвайных путей.
Как вы считаете?
