118,5 тыс подписчиков

Какое масло лучше для двигателя

24 мая 202524 мая 2025

4996

4 мин

Масло подбирается под двигатель, как обувь по ноге: не по размеру — натрешь мозоли. Учитывайте тип мотора, климат и стиль вождения. Вот ключевые параметры. Вязкость показывает, как масло ведёт себя в холод и жару. Маркировка вроде 5W-30 расшифровывается так: 5W — текучесть на холоде (меньше цифра — лучше для зимы). 30 — густота при 100 °C (выше — для старых моторов или жары). Популярные варианты:

0W-20, 5W-20: Для новых турбомоторов (Toyota Corolla, Honda CR-V) и морозов (–30 °C). Экономят топливо, но не для уставших двигателей.

5W-30, 5W-40: Универсалы для большинства машин (Kia Rio, VW Passat). Работают при –25…+35 °C.

10W-40: Для старых атмосферников (ВАЗ-2114, Ford Focus I) или тёплого климата (+40 °C). Технически: Низкая вязкость (0W-20) снижает трение на 5–10%, но плёнка тоньше, что рискованно для моторов с зазорами. Высокая вязкость (10W-40) создаёт прочную плёнку, но увеличивает расход топлива на 1–3%. Масла различаются по основе, и каждый тип — как жанр музыки: для своих фанат

5W-30, 5W-40: Универсалы для большинства машин (Kia Rio, VW Passat). Работают при –25…+35 °C.

Оглавление

Критерии выбора: что важно знать?
1. Вязкость (SAE):
2. Тип масла:

Критерии выбора: что важно знать?

Масло подбирается под двигатель, как обувь по ноге: не по размеру — натрешь мозоли. Учитывайте тип мотора, климат и стиль вождения. Вот ключевые параметры.

1. Вязкость (SAE):

Вязкость показывает, как масло ведёт себя в холод и жару. Маркировка вроде 5W-30 расшифровывается так:

5W — текучесть на холоде (меньше цифра — лучше для зимы).

30 — густота при 100 °C (выше — для старых моторов или жары).

Популярные варианты:
0W-20, 5W-20: Для новых турбомоторов (Toyota Corolla, Honda CR-V) и морозов (–30 °C). Экономят топливо, но не для уставших двигателей.
5W-30, 5W-40: Универсалы для большинства машин (Kia Rio, VW Passat). Работают при –25…+35 °C.
10W-40: Для старых атмосферников (ВАЗ-2114, Ford Focus I) или тёплого климата (+40 °C).

Технически: Низкая вязкость (0W-20) снижает трение на 5–10%, но плёнка тоньше, что рискованно для моторов с зазорами. Высокая вязкость (10W-40) создаёт прочную плёнку, но увеличивает расход топлива на 1–3%.

2. Тип масла:

Масла различаются по основе, и каждый тип — как жанр музыки: для своих фанатов.

Минеральное (15W-40): Дёшево (500–1000 рублей за 4 л), но стареет быстро, как молоко. Для старичков (ГАЗ, старые ВАЗ). Менять каждые 5–7 тысяч км.

Полусинтетическое (10W-40): Золотая середина (1000–2000 рублей). Для моторов с пробегом 100–200 тысяч км (Renault Logan, Hyundai Accent). Интервал — 7–10 тысяч км.

Синтетическое (5W-30, 0W-20): Топчик для новых и турбированных моторов (BMW X1, Toyota RAV4). Цена — 2000–5000 рублей, интервал — 10–15 тысяч км.

Технически: Синтетика устойчива к температурам до 200 °C и содержит больше присадок (15–20%), чем минералка (5–10%). Это снижает износ на 20–30%, по данным Shell.

3. Допуски:

Допуски — это «рецепт» от производителя, указанный в мануале. Они гарантируют, что масло подходит для вашего двигателя.

API: SN, SP — для бензиновых моторов (SP — новее, с защитой от детонации). CJ-4, CK-4 — для дизелей.
ACEA: A3/B4 — для мощных моторов, A5/B5 — для экономичных, C3 — для дизелей с сажевым фильтром.
OEM-допуски: VW 502.00 (Volkswagen), MB 229.5 (Mercedes), Dexos1 (Chevrolet).

Технически: Допуски учитывают конструкцию мотора (турбина, прямой впрыск). Неправильное масло снижает ресурс на 10–15%. Например, VW 504.00 защищает турбины, а Dexos1 — от нагара.

4. Бренды:

Рынок масел — как супермаркет: выбор огромный, но не всё стоит брать. Вот проверенные варианты:

Премиум (3000–5000 рублей за 4 л): Mobil 1 ESP, Castrol Edge Titanium, Shell Helix Ultra. Для новых машин (Audi Q5, Toyota Camry). Долговечность и защита на 10+.

Средний класс (2000–3000 рублей): Liqui Moly Molygen, Total Quartz INEO, Motul 8100. Для Solaris, Creta, Tiguan. Баланс цены и качества.

Бюджет (1000–2000 рублей): Лукойл Genesis Armortech, Gazpromneft Premium, ZIC X7. Для ВАЗ, Logan или моторов с пробегом 150+ тысяч км.

Технически: По тестам Oil-Club (2024), Mobil 1 и Castrol держат стабильность при 150 °C, Лукойл и ZIC чуть слабее, но для атмосферных моторов с пробегом разница не критична.

5. Условия: где и как ездите?

Масло подбирается под стиль вождения и климат:

Город (пробки, короткие поездки): Синтетика 5W-30 или 0W-20 с моющими присадками (API SP, Liqui Moly). Менять каждые 7–10 тысяч км.
Трасса (долгие поездки): 5W-40 или 10W-40 для стабильности при 120–150 °C (Castrol, Total). Интервал — 10–15 тысяч км.
Зима (–30 °C): 0W-20, 0W-30 для лёгкого пуска (Mobil 1, Shell).
Жара (+40 °C): 10W-40, 15W-40 для старых моторов (ZIC, Gazpromneft).

Плюсы и минусы типов масел:

Синтетика:

Плюсы: Максимальная защита, морозоустойчивость, интервал до 15 тысяч км.
Минусы: Цена кусается, может течь в старых моторах.

Полусинтетика:

Плюсы: Дешевле, для пробега 100–200 тысяч км.
Минусы: Слабее при экстремальных нагрузках.

Минералка:

Плюсы: Бюджетно, для старых двигателей.
Минусы: Быстро деградирует, не для турбо.

Что делает масло?

Масло снижает трение (с 0,1 до 0,01), отводит до 30% тепла и уносит нагар в фильтр. Присадки (10–20%) моют, защищают от коррозии и держат вязкость. По данным Mobil, синтетика продлевает ресурс мотора до 300 тысяч км, снижая износ на 25%. Вязкость влияет на давление масла (2–4 бар на холостых). Например, 0W-20 даёт 1,5–2 бар, идеально для новых моторов, но мало для старых с зазорами.

Масло — это жизнь мотора:

Лучшее масло — то, что прописано в мануале, соответствует допускам и условиям вашей езды. Синтетика (Mobil 1, Shell) — для новых машин, полусинтетика (Лукойл, ZIC) — для пробежных, минералка — для ветеранов. Не экономьте на фильтре и меняйте вовремя.