Сегодня BMW провела своё 105-е ежегодное собрание акционеров. Финансовая часть, как обычно, осталась за кадром, а вот генеральный директор Оливер Ципсе выступил с важной речью о будущем бренда и возвращении философии Neue Klasse. И чтобы не быть голословным, прямо на сцену Олимпийского зала в Мюнхене выкатили два замаскированных прототипа — будущие iX3 и i3.
Теперь маскировка стала куда легче — грубый камуфляж уступил место тонкому «фантику», за которым уже можно разглядеть общие черты серийных моделей. Кроссовер iX3 (внутренний индекс NA5) выглядит почти готовым к запуску в серию — и это не случайность: его мировая премьера намечена на сентябрь в рамках IAA Mobility в Мюнхене.
Седан i3 (NA0) пока менее готов. У него отсутствуют задние фонари, и даже передняя оптика вызывает вопросы — возможно, это ещё не финальные блоки. Хотя форма и размеры фар, по заявлению BMW, останутся без изменений. По сути, перед нами будущая электрическая альтернатива 3-й серии следующего поколения (G50) — или наоборот: обе модели будут почти идентичны, разве что у электроседана короче передняя часть. На шпионских фото можно заметить различия в линиях кузова, но в целом дизайн у них явно «в одной крови».
У прототипа i3 стоят обычные легкосплавные диски, а вот iX3 щеголяет новыми колёсами с улучшенной аэродинамикой. Уточнений по поводу съёмных аэрокрышек не было, но диски — точно свежей разработки. Кстати, в интервью BMWBLOG на Auto Shanghai шеф-дизайнер BMW подтвердил: с Neue Klasse придут и новые цвета, и новые стилистические решения колёс.
Несмотря на родство, собирать эти модели будут в разных местах. Производство iX3 стартует в конце года на новом заводе BMW в венгерском Дебрецене. А i3 будут делать в Мюнхене, где с 2027 года завод полностью перейдёт на выпуск только электромобилей. Это означает, что новая 3-я серия переедет на другую производственную площадку — вероятнее всего, в Дингольфинг. Но всё равно останется в Германии.
Подпишись на Telegram — там интересно
iX3 будет глобальной моделью, а для Китая в 2026 году появится удлинённая версия с увеличенной колёсной базой. Скорее всего, та же судьба ждёт и i3 — впрочем, формально такая версия уже есть. С 2022 года в Китае продаётся удлинённый электрический седан 3-й серии под названием i3 — он и занял место оригинального хэтчбека i3, производство которого завершили.
BMW официально подтвердила, что у будущего i3 будет полноценная M-версия, и весьма вероятно, что и iX3 тоже получит модификацию от M. Для поклонников бензина остаётся X3 с рядным шестицилиндровым мотором B58 в версии M50. А следующая M3 (индекс G84) продолжит использовать «шестёрку», но, судя по всему, уже в виде mild-hybrid. Двигатель S58 уйдёт в доработку, чтобы соответствовать всё более жёстким экологическим нормам — эпоха без компромиссов в мощности уходит, но не исчезает совсем.