Госдума утвердила закон о локализации такси сразу во втором и третьем чтениях.
С 1 марта 2026 года таксопарки и водители смогут приобретать только легковые автомобили, произведённые в России с высокой степенью локализации. Первоначально планировалось ввести эти требования уже с октября 2025 года, но сроки немного сдвинулись.
Для отдельных регионов предусмотрена отсрочка: Калининград, Сибирь — до 1 марта 2028 года, а для Дальнего Востока — до марта 2030 года.
Какие последствия?
Аналитический центр при Правительстве РФ оценил, как повлияет этот закон на отрасль. Вот ключевые моменты:
Общая потребность в обновлении автопарка оценивается почти в 290 млрд рублей — это та сумма, которую водителям по всей стране придётся вложить, чтобы соответствовать новым требованиям.
Потенциально до 500 тысяч водителей могут покинуть рынок. Особенно это касается тех, кто работает на личных автомобилях — а таких, на минуточку, более половины от всего числа.
Среди арендных машин в таксопарках только 20% соответствуют требованиям по локализации.
Для водителей, работающих частично или на подработке, замена авто может обойтись почти в 470 тысяч рублей, а срок окупаемости — до 16 лет, и это без учета возможного повышения тарифов.
За последние три года российские автомобили подорожали на 26%, тогда как иностранные — всего на 7%.
В регионах вроде Дальнего Востока и Сибири ситуация особенно острая — там до 94% машин у самозанятых водителей — иномарки, которые не пройдут по новым критериям.
Плюс ко всему, не стоит забывать про планируемое повышение утилизационного сбора, которое ещё больше усложнит покупку новой машины.
В результате — как для таксопарков, так и для частных водителей — стоимость входа в профессию станет значительно выше.
Напрашиваются слова Василия Розанова: „О нас заботятся с такой страстью и глубиной, будто мы — имущество, подлежащее срочной инвентаризации.“
Telegram-канал: КАСЬЯНОВ СЕРГЕЙ