Представьте: вы идёте по автосалону, а там — новенький кроссовер. Стильный, с хищным прищуром фар, кожаным салоном и ценником, который не заставляет хвататься за сердце. Это Tenet. Но если приглядеться, в его линиях угадывается что-то до боли знакомое. Не удивляйтесь: первые четыре модели, которые АГР Холдинг выпустит в 2025 году, — это, по сути, перелицованные Chery Tiggo. Да-да, те самые «Тигго», которые уже колесят по российским дорогам. Но не спешите закатывать глаза, мол, «опять ребрендинг». Здесь есть, о чём поговорить.
Tenet — это не просто смена шильдика. Это проект с 20-летним планом, который АГР Холдинг и китайская Defetoo задумали, чтобы вдохнуть новую жизнь в Калужский завод. Бывший оплот Volkswagen, простаивавший почти два года, теперь готовится к рестарту. И, судя по всему, это будет не просто сборка из китайских запчастей, а серьёзный шаг к локализации. Но обо всём по порядку.
Техническая начинка: что под капотом у Tenet?
Первые модели Tenet, которые увидят свет в июле 2025 года, будут основаны на проверенных платформах Chery. В частности, речь идёт о кроссоверах, напоминающих Tiggo 7 Pro Max и, возможно, Tiggo 8. Это не самые новые разработки, но в России их любят за сочетание цены, качества и начинки. Давайте заглянем под капот и в салон, чтобы понять, за что их хвалят и ругают.
Двигатели и трансмиссия:
Tiggo 7 Pro Max, который, скорее всего, станет основой для одной из моделей Tenet, оснащён турбированным бензиновым двигателем 1.6 T-GDI мощностью 187 л.с. Крутящий момент — 275 Нм, что для кроссовера среднего размера вполне достойно. Коробка? Семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Не самый быстрый в мире, но переключается плавно, без пинков, что для семейного авто — то, что доктор прописал.
Есть и гибридные версии. Например, Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid уже продаётся в России, и, возможно, Tenet унаследует эту технологию. Гибрид сочетает 1.5-литровый турбомотор с электродвигателем, выдавая суммарно около 235 л.с. Запас хода на электричестве — до 80 км, что в городе экономит топливо, а в пробках спасает нервы. Но вот загвоздка: батарея съедает место в багажнике, да и цена на гибриды кусается.
Chery за последние годы подтянули качество. Двигатели ходят по 200 тысяч км без серьёзных проблем, если не забывать про ТО. Но электроника иногда чудит, а роботизированная коробка любит, чтобы с ней обращались нежно.
Подвеска и управляемость:
Подвеска у Tiggo (а значит, и у Tenet) — классика жанра: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Это не BMW X5, но для российских дорог — золотая середина. Ямы и лежачие полицейские проглатываются без драматизма, хотя на высоких скоростях в поворотах кузов может крениться. Полный привод? Есть, но не на всех версиях. Базовые комплектации довольствуются передним приводом, что для города вполне достаточно, но на бездорожье лучше не лезть — это вам не Land Rover.
Салон и технологии:
Залезаю внутрь. Пахнет новой кожей, экран мультимедиа размером с планшет, а кнопки нажимаются с приятным щелчком. Салон у Tiggo 7 и 8 — это, пожалуй, их сильная сторона. Мягкий пластик, удобные кресла, панорамная крыша в топовых версиях. Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а камеры кругового обзора выдают картинку, как из голливудского блокбастера. Но есть нюанс: интерфейс иногда тормозит, а голосовой ассистент понимает русский язык… скажем так, с третьего раза.
Плюсы и минусы: за что хвалить, а за что ругать?
Плюсы:
- Цена-качество. Tiggo 7 Pro Max стоит около 2.8 млн рублей в базовой комплектации. Для сравнения, корейские конкуренты вроде Kia Sportage или Hyundai Tucson обойдутся дороже на 500 тысяч, а то и больше. Tenet, судя по всему, сохранит эту ценовую политику, что делает его привлекательным для семей и тех, кто хочет «много машины» за разумные деньги.
- Комфорт. Просторный салон, куча опций вроде подогрева руля и сидений, плюс приличная шумоизоляция. На трассе не устаёшь, а в пробке не бесишься.
- Локализация. АГР Холдинг обещает, что со временем Tenet будет использовать российские комплектующие. Это не только снизит цену, но и упростит ремонт — запчасти будут ближе, чем из Китая.
- Дизайн. Chery научились делать красивые машины. Хромированная решётка радиатора, светодиодные фары, плавные линии — всё это выглядит современно и не кричит «я бюджетник».
Минусы:
- Ребрендинг вместо оригинальности. Пока Tenet — это просто Chery с новым логотипом. Никаких уникальных моделей или технологий. Хочется верить, что через пару лет появится что-то своё, но пока это больше маркетинг, чем инновация.
- Электроника. Китайские машины любят напичкать гаджетами, но софт иногда глючит. Обновления выходят, но не всегда вовремя.
- Роботизированная коробка. Она надёжная, но не любит агрессивной езды. Если вы из тех, кто стартует со светофора, как на Формуле-1, готовьтесь к задумчивым переключениям.
- Репутация. Chery уже завоевали доверие в России, но Tenet — новичок. Покупатели могут настороженно отнестись к незнакомому бренду, даже если он сделан на базе проверенных моделей.
Локализация:
АГР Холдинг и их китайские партнёры из Defetoo не просто так выбрали Калужский завод. Это место с историей: с 2007 года здесь собирали Volkswagen, и инфраструктура осталась на уровне. Конвейеры, оборудование, обученный персонал — всё это даёт шанс на быстрый старт. Но главное — план на 20 лет. Это не шутки. АГР хочет не просто штамповать китайские машины, а создать полноценное производство: от крупноузловой сборки (когда готовые части просто собирают, как конструктор) до полного цикла сварки, покраски и российских комплектующих.
Tenet стал своим, родным. Чтобы не просто «сделано в России», а «сделано для России».
К 2026 году завод планирует выйти на 27 тысяч машин в год, а в перспективе — на полные 225 тысяч, как было при Volkswagen. Это амбициозно, учитывая, что рынок сейчас не самый стабильный. Но Россия повышает пошлины на импортные авто, так что локализация — это не только патриотизм, но и экономия. Меньше зависимости от курса валют, дешевле запчасти, проще логистика. Плюс, как сказал губернатор Калужской области Владислав Шапша, Tenet создаст рабочие места и вдохнёт жизнь в регион. А это уже не просто про машины, а про людей.
Конкуренты: с кем биться за кошелёк покупателя?
Tenet выходит на рынок, где уже жарко. LADA Vesta и Niva, Haval Jolion, Geely Coolray — конкурентов хватает. Но у Tenet есть козырь: база от Chery, которые в 2023 году продали в России 200 тысяч машин, а в 2024-м уже перевалили за эту цифру. Покупатели любят Tiggo за баланс цены и оснащения, а Tenet, скорее всего, унаследует эту репутацию. Вопрос в том, сможет ли новый бренд предложить что-то большее, чем просто знакомый кроссовер с новым шильдиком?
Цена станет ключевым фактором. Если Tenet удержит ценник в районе 2.8–3.5 млн рублей за хорошо оснащённый кроссовер, он сможет потеснить конкурентов. Но если АГР задерёт цены, чтобы окупить инвестиции, покупатели могут просто пойти к дилерам Chery или Haval.
Заключение: стоит ли ждать Tenet?
Если вы ищете кроссовер, который не разорит кошелёк, но при этом выглядит современно, едет бодро и не ломается на каждом светофоре, Tenet стоит присмотреться. Первые модели, судя по всему, будут надёжными середнячками, построенными на базе Tiggo. Но магия в другом: локализация. Если АГР и Defetoo сдержат обещания, через пару лет мы получим машины, которые не только собираются в России, но и используют местные детали. А это значит доступные запчасти, быстрый ремонт и, возможно, цены, которые не зависят от скачков юаня.