Авиаконструкторы в СССР разработали много оригинальных проектов, которые до сих пор удивляют все мировое сообщество или по крайней мере в свои годы.
На территории социалистической страны, начиная с середины двадцатого века выпускалось большое количество различных летающих машин разного направления. В Советском Союзе производили наряду с небольшими транспортниками бомбардировщики, относящиеся к тяжелому классу.
Внимание стоит уделить главному советскому бомбардировщику под названием Ту-16, который в своем семействе имел воздушные машины для выполнения только определенных задач. К ним относились и «ящеры», которые могли сбрасывать двигатели в небе.
КБ Туполева в середине пятидесятых годов
Инженерами конструкторского бюро был создан многоцелевой самолет Ту-16. Это была самая массовая летающая машина тех времен в воздушном пространстве, которую использовали даже после распада великой державы.
Она служила для транспортировки вооружения и снабжения подразделения ВДВ в советской армии. Кроме этого бомбардировщик и другие его аналоги использовали зарубежные государства. Также на базе этого самолета были разработаны прототипы для выполнения задач, относящиеся к узкой специализации.
Этот самолет с долгой историей прослужил на благо своей родины более сорока лет. Им перестали пользоваться российские военные лишь в 1993 году, когда он сильно устарел. В небо взлетело более полутора тысяч машин, которые с успехом выполнили свои боевые и гражданские задания.
Большую часть массы составили бомбардировщики и самолеты, способные носить ракеты по воздуху. КНР даже сейчас использует их, но только в ограниченных количествах.
Модели самолетов Ту-16
Конструкторы Туполева создавали на базе вышеуказанного самолета воздушную технику для заправки других летающих судов, для химической и радиоэлектронной отраслей. Также ее применяли для ведения фотосъемки и для выполнения других государственных задач.
Ярким примером может служить модификация Ту-16, которая могла сбрасывать двигатель в небе, если кто-то в воздушном пространстве заставил застигнуть ее врасплох. В этой ситуации самолет мог сбросить силовой агрегат подобно ящерице из мира хищников.
Речь идет о специальных лабораториях, которые в воздухе проверяли новые двигатели для других машин. Они поднимались в небо под абрревиатурой Ту-16ЛЛ. Эта модель тестировала и испытывала новые авиационные моторы. Для них специально разработали систему сброса в воздухе на всякий непредвиденный случай.
Их устанавливали в бомбовом отсеке, чтобы потом запустить на высоте. Это было выгодно всем. И летчикам и по соображениям сохранности самолета. Это было безопасное тестирование, когда в случае пожара или возникновения взрыва силовой агрегат попросту сбрасывали на землю.
Судьба самолета Ту-16ЛЛ
После испытаний двигатели устанавливали на самолеты второго и третьего поколений: Ил-62, Ту-154 и Ту-134 с МиГ-25. От Ту-16ЛЛ отказались из-за того, что при испытаниях в небе возникала большая опасность в вопросе аэродинамики летающей лаборатории.
Сейчас тестируют новые силовые агрегаты вместо второго или третьего двигателя на Ил-76. Что касается большинства самолетов Ту-16ЛЛ, то их отправили в утиль и потеряли по халатности. Правда, один экземпляр был реконструирован три года назад.
А что думает читатель по этому поводу? Была ли опасность для жизни пилотов в ходе этих испытаний?
Друзья, не забывайте ставить лайки! Они очень вдохновляют на написание новых интересных статей!