Китайские автомобили всё активнее захватывают российский рынок, и Changan UNI-K позиционируется как стильный и технологичный кроссовер, способный конкурировать с европейскими и японскими брендами. Однако реальный опыт владения, описанный в отзыве на Auto.ru, рисует далеко не радужную картину. На основе этого отзыва и актуальных данных за 2025 год я расскажу, почему UNI-K не оправдал ожиданий владельца и стоит ли рассматривать его к покупке.
Внешний вид: ярко, но не без вопросов
На первый взгляд, Changan UNI-K впечатляет. Владелец признаёт, что дизайн автомобиля привлекает внимание: «Снаружи выглядит как что-то из будущего, особенно безрамочная решётка радиатора». Футуристичные линии, узкие светодиодные фары и габариты (4 865 мм в длину, 1 948 мм в ширину, 1 690 мм в высоту) создают образ современного кроссовера. Однако восторг быстро проходит: владелец отмечает, что лакокрасочное покрытие тонкое, а через несколько месяцев эксплуатации появились сколы и царапины, что не соответствует заявленному качеству.
Салон тоже вызывает смешанные чувства. Владелец пишет: «Экраны большие, кожа мягкая, но пластик скрипит, а запах дешёвого материала не выветривается». Центральный 12,3-дюймовый экран и цифровая приборная панель выглядят эффектно, но качество сборки оставляет желать лучшего. В 2025 году Changan обновил UNI-K, улучшив шумоизоляцию и добавив новые варианты отделки, но, судя по форумам и отзывам, проблемы со скрипами и дешёвыми материалами в нижней части салона сохраняются.
Технические характеристики: мощность есть, надёжность под вопросом
Changan UNI-K оснащён 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 226 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. В паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач он разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 8,1 секунды. Владелец подтверждает: «Тянет неплохо, на трассе обгоняет уверенно». Но на этом плюсы заканчиваются. Коробка передач, по его словам, «тупит, дёргается на низких скоростях», а двигатель чувствителен к качеству топлива, несмотря на заявленную работу на АИ-92.
Расход топлива разочаровал: вместо обещанных 8–9 л/100 км в смешанном цикле владелец фиксирует 12–14 л/100 км в городе, что выше, чем у конкурентов вроде Toyota RAV4 или Kia Sorento. В 2025 году Changan представил гибридную версию UNI-K с расходом около 6 л/100 км, но она пока недоступна в России, а бензиновая версия продолжает вызывать нарекания. Средняя цена АИ-92 в России в мае 2025 года достигла 55 рублей за литр, что делает эксплуатацию UNI-K ещё менее экономичной.
Динамика и управляемость: далеко от комфорта
Changan UNI-K позиционируется как семейный кроссовер, но подвеска и управляемость вызывают у владельца сплошное разочарование. Он пишет: «Подвеска жёсткая, каждая яма отзывается ударом, а на трассе машина плавает». Крены в поворотах и невнятный руль делают вождение утомительным, особенно на высоких скоростях. Для сравнения, такие конкуренты, как Hyundai Tucson или Volkswagen Tiguan, предлагают более сбалансированную управляемость.
В 2025 году Changan доработал подвеску, добавив адаптивные амортизаторы в топовых комплектациях, но, судя по отзывам на форумах, улучшения минимальны. Владелец подчёркивает, что UNI-K не подходит ни для активной езды, ни для комфортных семейных поездок: «Ожидал мягкости, а получил трактор».
Технологии и безопасность: глюки и недочёты
UNI-K оснащён системами помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и камеры кругового обзора. Однако владелец называет их работу «сырой»: «Круиз-контроль тормозит без причины, удержание в полосе дёргает руль, а камеры мутные в дождь». Мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto регулярно зависает, а перезагрузка занимает до 5 минут.
В 2025 году Changan выпустил OTA-обновление, устраняющее часть программных ошибок, но, по отзывам владельцев, глюки всё ещё встречаются. Безопасность тоже вызывает вопросы: UNI-K получил 5 звёзд в китайском тесте C-NCAP, но отсутствие результатов Euro NCAP снижает доверие к автомобилю.
Эксплуатация и обслуживание: дорого и долго
Обслуживание Changan UNI-K оказалось настоящей головной болью. Владелец жалуется: «ТО стоит как на премиум, 25–30 тысяч рублей, а запчасти ждёшь месяцами». Дилеры нередко некомпетентны, а гарантийные случаи затягиваются из-за бюрократии. В 2025 году Changan расширил сеть сервисных центров в России, добавив точки в Казани и Новосибирске, но логистика запчастей остаётся проблемой.
КАСКО обходится в 120–160 тысяч рублей в год, а транспортный налог (для 226 л.с.) составляет около 17 тысяч рублей. Владелец отмечает, что за эти деньги можно содержать более надёжный японский кроссовер. Проблемы с ликвидностью усугубляют ситуацию: на вторичном рынке UNI-K теряет 20–25% стоимости за первый год. Например, автомобиль за 4 млн рублей через год продаётся за 3–3,2 млн рублей, что хуже, чем у Toyota RAV4 (теряет 10–15%) и сравнимо с другими китайскими марками, такими как Chery.
Цена и конкуренты
В России Changan UNI-K 2025 года стоит от 3,8 до 4,5 млн рублей. Это дешевле, чем Toyota RAV4 (от 4,2 млн рублей) или Kia Sorento (от 4 млн рублей), но дороже, чем Hyundai Tucson (от 3,2 млн рублей). Владелец считает цену завышенной: «За эти деньги лучше взять корейца или японца, они хотя бы не ломаются через месяц». Подержанные Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5 за ту же сумму выглядят более надёжным выбором.
Подведем итог
Changan UNI-K обещал стать прорывом в сегменте кроссоверов, но, как показывает отзыв владельца, реальность далека от рекламы. Стильный дизайн и большие экраны не компенсируют жёсткую подвеску, глючную электронику, высокий расход топлива и дорогое обслуживание. Владелец разочарован: «Китайцы научились делать красиво, но до надёжности японцев или немцев им ещё далеко».
В 2025 году Changan пытается исправить ситуацию, улучшая подвеску и софт, но проблемы с качеством и сервисом остаются. Если вы готовы рискнуть ради необычного дизайна и мириться с частыми визитами в сервис, UNI-K может привлечь внимание. Но для тех, кто ценит надёжность и комфорт, лучше присмотреться к проверенным брендам, таким как Toyota, Hyundai или Kia. Changan UNI-K — это пока лишь красивая обёртка, которая не оправдывает ожиданий.
Читайте далее: