Помните, как ВАЗ бодро пообещал, что «Искра» станет свежим глотком воздуха и наконец заменит вконец уставшую «Гранту»? Что ж, как говорится, обещанного три года ждут.
А потом получают вот это - новенький седан в «самой дешёвой комплектации», который почему-то стоит как хорошая «Гранта» в максималке, но выглядит так, будто его срисовали с комбайна.
Надежда была, но не срослось
Серьёзно, у людей были ожидания. Платформа CMF-B-LS, вроде бы как «от французов», должна была подарить нам хотя бы намёк на современность:
- нормальную управляемость
- безопасность
- сборку не на коленке.
И, откровенно говоря, кое-что из этого «Искра» действительно получила. Она не такая расхлябанная, как «Гранта», и собрана чуть аккуратнее.
Но дальше - только боль, потому что всё остальное АвтоВАЗ умудрился испортить даже там, где испортить было уже нечего.
Встречаем по одёжке. А тут...
Самый дешевый вариант «Искры» - это почти карикатура на понятие «бюджет». Серые некрашеные ручки, зеркала, штампованные диски без колпаков, заглушки на месте противотуманок, и цвет кузова, который даже в брошюрах выглядит как депрессия на колёсах.
ВАЗовцы называют его «Кориандр». Мы бы назвали - «Пыль после асфальта».
Открываешь дверь - и ощущение, что попал в 2005-й:
- панель унылая,
- пластик жёсткий,
- климат - вентиляция руками
А главное - под капотом старый-добрый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель на 90 лошадей.
Тот самый, что мы видели и на «Калине», и на «Гранте», и на «Приоре». То есть АвтоВАЗ честно перелицевал морду, поменял название - и выдал это за «абсолютно новую модель».
Да, есть подушки. И всё
Чтобы было не так обидно, ВАЗ добавил в базу пару приятных мелочей. Ну, как приятных... Относительно. Есть АБС, ESP, две подушки безопасности, электроусилитель руля и стеклоподъёмники (да-да, именно «подъёмники», а не «крутилки»). Даже лючок бензобака теперь открывается из салона - революция, не иначе.
Контроль давления в шинах? Есть. Датчик уровня омывайки? Тоже. Светодиодные ходовые огни? Ну, и тут постарались. Но всё это смотрится как косметика на сломанной двери - общее впечатление не спасает.
Теперь внимание - цена
И вот это вот всё, вся эта «навороченность» в стиле «жигулей на минималках», обойдётся покупателю примерно в 1,3 миллиона рублей. Да, ты не ослышался. Столько же стоит «Гранта» в топовой комплектации с кондиционером, мультимедиа, литыми дисками и даже каким-то подобием комфорта.
А «Искра» - это «новинка» с лицом пенсионера и духом ПТУ-шного уазика. За 1,3 миллиона. То есть за цену, по которой ещё пару лет назад можно было взять нормальную иномарку с пробегом - например, Skoda Rapid или даже Honda Fit в хорошем состоянии. А сейчас за эти деньги получаешь «штампы» и пластик, который скрипит ещё до того, как ты завёл двигатель.
Сравнение, от которого хочется плакать
Многие скажут:
«Так это же отечественное! Надо поддерживать!»
Но поддерживать что?
Поддерживать идею, что машина может быть морально устаревшей на момент выхода? Что за «новинку» 2025 года можно без стыда продавать двигатель, который был неактуален ещё десять лет назад? Что дизайн «а-ля Веста, но без вдохновения» - это нормально?
Это всё не поддержка, это насильственная лояльность.
Нам не оставляют выбора. Цены на иномарки с пробегом стали запредельными, растаможка - адовая (машина за миллион, растаможка на два), новые автомобили официальных брендов - или слишком дорогие, или вообще исчезли. А ВАЗ стоит и говорит:
«Ну, мы старались»
Вот вам ещё немного сарказма и печали
Хотите пример? Один знакомый из Нижнего рассказывал: пошёл в салон посмотреть «Искру», сел, покрутил рулём, посмотрел на голые двери, встал и ушёл. «Я будто в "девятку" вернулся», - сказал он. Только «девятка» у него в своё время стоила в 10 раз дешевле. И бензин был дешевле. И жизнь как-то веселее.
И таких отзывов уже масса. Люди реально не понимают, за что платить. За платформу? Так она тоже не российская. За дизайн? Так он на любителя. За надёжность? Так двигатель и коробка - старьё, испытанное, но всё ещё шумное и прожорливое.
Грусть, тоска и штампованные диски
АвтоВАЗ снова делает ставку на бедность. Мол, куда вы денетесь? Всё равно купите, потому что альтернативы - либо китайцы втридорога, либо иномарки за миллионы. И народ, как в старые добрые, выбирает из того, что есть.
Только теперь «дешёвое» - это 1,3 миллиона. А это уже не просто цена - это диагноз.
Итог: очередной провал
«Искра» могла бы стать тем, что вернёт доверие к отечественному автопрому. Но пока она выглядит как эксперимент, который не удался. Это не новая глава, это скомканный черновик. И если «Гранта» хотя бы была дешёвой и понятной, то «Искра» - дорогая и странная.
И, думается, народ всё так же будет брать «Гранту». Или китайца в кредит. Или ничего - и будет доезживать старую иномарку до последнего. Потому что платить такие деньги за автомобиль из прошлого - это уже не покупка. Это самообман.