Если вы когда-то мечтали увидеть, как алчность на ровном месте превращается в убытки - добро пожаловать в автосалоны весны 2025 года.
Они стоят, как пустые театры после неудачного спектакля, где главный актёр - завышенный ценник - забыл, что у зрителя в зале нет денег на билеты.
На улицах - привычный шум, жизнь идёт, а в шоурумах - тишина.
Машины выстроены в аккуратные ряды, сверкают лаком, зовут: «Купи меня!» - но народ даже бровью не ведёт. Просто проходит мимо. Не потому что лень, не потому что пешком нравится. А потому что дорого. Безумно дорого. До абсурда.
Скидка на скидку, а в ответ - тишина
Кажется, дилеры наконец поняли, что доить народ бесконечно не получится. И сейчас не пытаются продать - а умоляют. С акциями, «спецпредложениями», «уникальными возможностями» и остальными чудесами маркетинга, которые обычно маскируют одно простое слово - паника.
По данным автопорталов средняя скидка на новые машины сегодня - 21%. Вроде бы прилично. Но если копнуть глубже - некоторые тачки обваливаются в цене на 30, 40, а то и 50%. Вдумайся: половина цены. Это ж сколько сверху накрутили в начале?
Ирония в том, что ещё пару месяцев назад эти же ребята с пеной у рта доказывали:
«10%, и не больше! Мы же не благотворительный фонд!»
Ну-ну. Сейчас, похоже, сами себе стали этим фондом.
Виноват не народ, а алчные аппетиты
Главный голос автодилеров - Алексей Подщеколдин - говорит: продавать нужно по 2–3 миллиона машин в год, чтобы обновить автопарк. Мол, у нас 49 миллионов авто, из них 35 миллионов старше десяти лет, а 40% и вовсе уже пора сдавать в музей.
И всё бы ничего, если бы эти слова не звучали как обвинение в адрес покупателей. Типа: «Ну купите уже хоть что-нибудь!» Только одна беда - денег у народа нет. А желания переплачивать - тем более.
Подщеколдин жалуется на «низкую автомобилизацию»: 360 машин на 1000 человек - это, по его словам, мало. В Европе, мол, в два раза больше. И это правда. Но знаете, что ещё правда? Что средняя зарплата в Европе - в три раза выше, а кредит под 2% там не считается благом небесным.
У нас - возраст, у них - доход
В России средний возраст авто - 11,5 лет. В США - 12,6. Да-да, в благополучной Америке машины живут дольше. Потому что люди не бегут сломя голову за новой тачкой. Потому что не каждый автосалон пытается снять с клиента три шкуры за кусок металла с рулём.
В Штатах человек с доходом $4600 в месяц может спокойно взять новую машину за две-три зарплаты. У нас на это нужно два-три года строгой диеты. Без отпусков. Без выходных. И без нервов, если повезёт.
С 2022 года цены на автомобили в стране выросли в 3 раза. А доходы у большинства населения - наоборот, рухнули вдвое. Уравнение простое: желания есть, возможности - нет. Так что рынок и встал.
Складов много, покупателей - ноль
Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов, бедолага, жалуется, что склады забиты под завязку. Мол, некуда девать - мешают жить. Интересно, кому они мешают больше: вам или тем, кто на них глянул один раз и отвернулся?
На складах - сотни тысяч машин. Они ждут. Народ - тоже ждёт. Только разница в подходе: машина - пассив, а потребитель - актив. Он решает, когда и что покупать. И сейчас он решил не покупать ничего. Потому что выгоднее.
Люди помнят, как ещё в 2020–2021 году можно было взять нормальную иномарку по вменяемой цене. Сейчас - те же машины, только вдвое хуже и втрое дороже. Какой смысл?
Месть без действия: просто игнор
Покупатель не бастует, не митингует, не пишет жалоб. Он просто игнорирует. А для продавца это - худшее наказание. Бизнес любит внимание. А когда внимание уходит - приходит паника.
И вот она, паника, уже здесь: автосалоны начали закрываться. Недвижимость пошла на распродажу. Риэлторы уже получают заявки от дилеров:
«Срочно продать! Пока совсем не поздно!»
Это не шутка, это дно. И кто их туда привёл? Они сами.
Кадровый голод - только не там, где надо
Сейчас, по данным HeadHunter, резюме на позиции в автобизнесе сыпятся как листья осенью. Соискателей стало на 13% больше, а вакансий - на 5% меньше. Особенно страдают продавцы: на одно место теперь три кандидата. Год назад был один на одного. Как бы не стало пять на одно.
А вот автомеханики - в цене. Их не хватает. Потому что машины всё ещё ломаются. А вот продаваться - перестали.
Вчера хотели «навариться», сегодня - хоть бы убежать
Вся эта история про то, как рынок, казалось бы, непобедимый, можно победить простым молчанием. Не агрессией, не бойкотом, не бунтом. А ровным, ледяным равнодушием.
Хотели по 3 миллиона за китайскую тележку? Получите полные склады и пустые салоны. Хотели бонус за каждый проданный «бублик»? Получите - увольнение.
Сегодня дилер ещё думает, что удержится, если даст 15% скидки. Завтра будет скидывать 25% с порога. А послезавтра - предложит кофе, печеньку и обнимашки в придачу, лишь бы хоть кто-то подписал договор.
Но потребитель - спокоен, как никогда. Он понял, что прав. И может позволить себе роскошь - просто ждать.