Давайте разберемся вместе, что происходит с кузовами Chery, Haval и Geely после пяти сезонов русской зимы. А ведь не всё так просто.
Chery: железо с характером или ржавый сюрприз?
Начнем с Chery. Эти ребята любят хвастаться оцинковкой и «катафорезным грунтованием», что звучит как заклинание из Хогвартса.
Официально обещают 5 лет гарантии на кузов без сквозной коррозии. Но что говорят те, кто уже прошел этот путь?
На форуме один владелец Tiggo 8 Pro после пяти лет эксплуатации бодро рапортует: «Ни пятнышка ржавчины, только сколы на капоте подкрашиваю».
Звучит оптимистично.
Но вот история с Chery Kimo от другого парня меня насторожила. Через шесть лет он обнаружил «паутинки» ржавчины на порогах.
«Сколы — это как открытая дверь для коррозии», — пишет он.
Пришлось ему за свои деньги обрабатывать антигравием.
Вывод? Новые модели держатся достойно, а вот старенькие могут подкинуть проблем.
Эксперты хвалят Tiggo 7 Pro за стойкость, но с оговоркой: крыша у многих моделей остается слабым местом. Не оцинкована, видите ли.
Так что, если вы из тех, кто паркуется под соснами или вечно месит грязь, подумайте об антикоре. Как говорится, «береги кузов смолоду».
Haval: крепкий орешек или слабое звено?
Haval — как тот парень, который на словах чемпион, а на деле приходится проверять.
Производитель гордо заявляет о гальванической оцинковке и гарантии до 6 лет на некоторых моделях, вроде Jolion. Но отзывы владельцев — словно лотерея: кому-то везет, а кому-то нет.
Вот пример: один бедолага с Haval H9 уже через год заметил ржавчину на задней двери.
«Соль с дорог — как кислота, разъедает все», — жалуется он.
А другой, с Haval F7, спустя два года хвалится:
«Кузов как новый, только мой чаще».
Но что будет через пять лет? Данных пока мало, но Jolion, судя по отзывам, держится лучше. Пяти зим, конечно, еще не было, модель у нас с мая 2021. Но после 3-4 зим владельцы отмечают точечную ржавчину на крыше и порогах, если не было обработки.
Вывод тут простой: без ухода даже «китаец» с оцинковкой сдается.
Эксперты подтверждают: Haval делает шаги вперед, но крыша — их ахиллесова пята.
«Если не обработать, жди сюрпризов», — говорят они.
Так что, если вы любите экономить на мойке, готовьтесь к «рыжим гостям».
Geely: стойкий середнячок или скрытый лидер?
Geely — как темная лошадка.
Atlas, например, после пяти лет эксплуатации удивил.
Один владелец делится: «Кузов целый, только выхлоп слегка порыжел — это нормально».
Пять зим, соль, реагенты — а машине хоть бы хны. Но есть нюанс: капот и стыки дверей у некоторых начинают «цвести», если не следить.
Владелец Coolray через три года поймал ржавчину на капоте.
«Сколы добили», — пишет он.
Зато после антикоррозийки проблема ушла.
Geely хвалится оцинковкой и 5-летней гарантией, но эксперты уточняют: защита хороша, но не идеальна.
«Крыша и капот — слабые места, как и у многих», — отмечают они.
Зато Atlas попал в топ устойчивых «китайцев» по версии «Автокода». Может, это и есть золотая середина?
Интересно, что все ржавеют по-разному
Знаете, что меня удивило?
- У Geely Atlas ржавчина чаще лезет на выхлопной системе, а не на кузове.
- У Haval H9 — на швах задней двери.
- А у Chery пороги страдают больше, чем капот.
У каждой машины свои слабости. И если их знать, то можно подстраховаться.
На самом деле, уход решает всё
Копаясь в этих историях, я понял одно: ржавчина — это не приговор, а проверка на лень.
Все три бренда — Chery, Haval, Geely — дают вам шанс на долгую жизнь кузова, но с условием. Мойте машину после каждой зимней «грязевой ванны», не жалейте денег на антикор, и рыжие пятна обойдут вас стороной.
Как говаривал мой дед: «Железо не прощает равнодушия».
А еще — модель имеет значение. Новые Tiggo 8 Pro или Jolion с завода защищены лучше, чем старые Kimo или H9. И да, если крыша не оцинкована, то придется поиграть в русскую рулетку с реагентами. Обработать ее — и спи спокойно.
Так что же после пяти зим?
Я скажу так: Chery, Haval и Geely — не ржавые корыта из 90-х, но и не вечные конфетки.
Они держатся достойно, если вы не из тех, кто бросает машину под снегом и забывает про мойку. Новые модели радуют, старые требуют внимания. И главное — антикор решает больше, чем заводская оцинковка.
А как обстоят дела с ржавчиной у вашего «китайца»? Поделитесь опытом.
Засим откланиваюсь. Спасибо, что дочитали до конца!
