(Спойлер: Да. И нет. Но давайте разложим по полочкам.)
Вступление: Когда «Кадиллак» — это не просто такси для мафии
Помните те времена, когда Cadillac был символом американской мечты — огромный, как Техас, с двигателем, рычащим громче рок-концерта? Сейчас это бренд, который пытается быть одновременно Rolls-Royce и Tesla. И вот он — Celestiq. Электрокар за $340,000, который обещает вернуть Cadillac на пьедестал. Но сможет ли он затмить призрака (в прямом смысле — Rolls-Royce Spectre)?
Дизайн: «Мы взяли НЛО и добавили хром»
Celestiq выглядит так, будто его придумал Илон Маск после просмотра «Бегущего по лезвию». Длина — 5.3 метра, ширина — под 2 метра, а линии кузова словно вырезаны лазером из цельного куска будущего. Решётка радиатора? Её нет. Вместо неё — световая панель, которая мерцает, как экран смартфона на стероидах.
Задние фонари — две тонкие полоски, словно следы от светового меча. В общем, если бы Джеймс Бонд был американцем, он бы ездил на этом. Или хотя бы парковался у него на фоне для инстаграма.
Технический ликбез: Электричество, вес и магия
Под капотом (вернее, под полом) — электромоторы на обеих осях, выдающие 655 л.с. и 875 Н·м момента. Разгон до 100 км/ч — 3.8 секунды. Для монстра весом 3,109 кг это как заставить слона станцевать балет.
Батарея на 111 кВт·ч обещает запас хода в 487 км. Зарядка на 190 кВт? За полчаса с 10% до 80%. Не рекорд, но Rolls-Royce Spectre тоже не летает на реактивной тяге. Зато здесь есть «пятизвенная» подвеска, магнитные амортизаторы и задние колеса, которые поворачиваются, как у краба. Результат? Плавность хода, от которой даже кочки чувствуют себя неловко.
Интерьер: Голливудский гламур vs. цифровой перегруз
Салон Celestiq — это минимализм, приправленный золотом. Четыре кресла с подогревом, охлаждением и массажем. Материалы? Тут и алькантара, и 3D-печатный металл, и даже стеклянная крыша, которая затемняется по щелчку. Но главное — 55-дюймовый экран на всю панель. Это как если бы ваш телевизор решил стать приборной доской.
Задние пассажиры получают свои экраны. Хотите посмотреть Netflix вместо вида из окна? Пожалуйста. Но если вы ждёте аналоговых часов или деревянных вставок — это не здесь. Celestiq — цифровой монарх, и его трон — слот для зарядки iPhone.
Динамика: Танцы слонов на каблуках
За рулём Celestiq напоминает, что он весит как три Tesla Model S. Но благодаря активным стабилизаторам и пневмоподвеске, в поворотах он кренится не больше, чем флегматичный британский дворецкий. Режимы вождения? «Тур» — для ковровой дорожки, «Спорт» — для мнимого ощущения, что вы не управляете диваном на колёсах.
Тормоза — слабое звено. После пары спусков с горы они начинают пахнуть, как шашлык на углях. Но кто в здравом уме будет гонять на этом? Celestiq создан для того, чтобы катить по Sunset Boulevard, а не для гонок на каньонах.
Сравнение: Spectre vs. Celestiq — Битва призраков
Rolls-Royce Spectre — это классика с электромотором. Celestiq — американец, который кричит: «Смотрите, я умею в роскошь!». Spectre пахнет кожей и деньгами, Celestiq — голливудским лаунжем и стартаперами.
Цена? Оба стоят как частный остров. Но Celestiq ещё и редкий — всего 25 штук в год. Хотите эксклюзив? Берите «Кадиллак». Хотите имя? Берите Rolls-Royce.
Личное мнение: Зачем? Ну серьёзно, зачем?
Celestiq — это как купить картину Пикассо, которая ещё и умеет ездить. Да, это шедевр инженерии. Да, он прекрасен. Но за $340,000? Если вы не владелец криптобиржи или рок-звезда, это как заказать шампанское в космосе — дорого, бессмысленно, но чертовски впечатляюще.
Рейтинг ММ по-русски:
- Дизайн: 5/5 (НЛО оценят даже инопланетяне)
- Роскошь: 4/5 (Экраны — это круто, но где хрустальные бокалы?)
- Динамика: 4/5 (Тяжеловат, но танцует лучше, чем Том Круз)
- Цена: 2/5 (За эти деньги можно купить остров. Или два.)
- Уникальность: 5/5 (Таких больше нет. И не будет.)
Вердикт: Электрокар для тех, кому Tesla скучна, а Rolls-Royce — банален
Cadillac Celestiq — это машина-заявление. Она кричит: «Смотрите, я могу!». Может ли она перевернуть мир? Нет. Но она точно заставит вас обернуться. И, возможно, задуматься: «А что, если?..»
P.S. CT5 V-Blackwing с его V8 всё ещё круче. Но это уже другая история.