(Спойлер: Да. Но давайте разберемся, почему.)
Вступление: Когда Porsche — не Porsche
Представьте, что вы — Porsche. У вас есть 911, эталон спортивного авто. Есть Cayenne и Macan, которые платят за ваши яхты. Есть Taycan, электрический красавчик. А потом есть Panamera — словно средний сын, который играет на скрипке, пока все фотографируют футболиста-старшеклассника. Но что, если этот «скрипач» на самом деле умеет делать бэкфлипы?
Дизайн: «Мы чуть-чуть подкрасили ресницы»
Porsche утверждает, что Panamera «обновлена». Перевод для непосвященных: «Мы добавили пару острых линий, чтобы сосед завистливо косился». Передок стал угловатее, фазы — квадратнее, а задние фонари теперь напоминают световой меч из «Звездных войн». Третье боковое окно получило изгиб — видимо, чтобы напомнить: «Да, я всё ещё Porsche, просто мне нравится йога».
Салон? Тут экранов больше, чем у китайского телевизора. Датчики, тачпады, голосовые команды… Будьте осторожны: случайное касание может ненароком заказать вам пиццу или запустить ракету. Но кресла — как объятия шведского массажиста: поддерживают там, где надо, и не дают уснуть на трассе.
Технический ликбез: Подвеска, которая умнее вашего фитнес-тренера
Главный герой обновления — подвеска Porsche Active Ride (PARS). Это не просто «адаптивная» штука, это искусственный интеллект на колесах. Представьте: вы идёте по качающейся палубе, но ваша голова неподвижна. PARS делает то же самое для Panamera. Она сканирует дорогу, как Терминатор, и за миллисекунды реагирует на ямы, словно это личные оскорбления.
Режимы? Их два:
1. Спорт: машина приседает, как кошка перед прыжком, убивая крены и давая понять: «Сейчас будет больно… для асфальта».
2. Комфорт: Panamera наклоняется в повороты, как поезд на магнитной подушке. Пассажиры не падают в соседа, а кофе в кружке не превращается в абстрактное искусство.
И да, если вы откроете дверь, авто приподнимется, словно говоря: «Входи, король». Совет: не ставьте латте на крышу — привет, горячие пятна на штанах.
Двигатели: От «мягкого гибрида» до «адского котла»
Базовый Panamera с V6 на 348 л.с.? Это как заказать стейк и получить куриную грудку: сытно, но душа просит крови. Зато гибриды… О, это отдельный уровень.
- Turbo E-Hybrid: 671 л.с., 0–100 км/ч за 3.2 сек. Это быстрее, чем ваша кредитка опустошается в Porsche Center.
- Turbo S E-Hybrid: 771 л.с., 2.9 сек до «сотни». Это уже не автомобиль, а космический корабль, замаскированный под седан. Да, он стоит как квартира в Москве (£175,100), но зато у квартиры нет кожаных сидений с подогревом.
Повседневность: Когда Porsche должен вести себя как Toyota
Сзади места хватит двум взрослым, если они — йоги. При длине 5.05 м и ширине 1.93 м Panamera могла бы дать простор, но нет: видимо, инженеры решили, что задние пассажиры — это те, кто проиграл в карты.
Багажник? 495 литров. Вместит два чемодана и ваше эго. Складывающиеся сиденья — бонус, но Sport Turismo, увы, мертв. Видимо, мир не готов к сочетанию «спорткар» и «поход в Икеа».
Цена: «Вы уверены, что хотите нажать "Купить"?»
Старт — £89,400. За эти деньги вы получаете авто, которое кричит: «Я успешен!», но шепчет: «…но экономлю на опциях». Полная загрузка? Приготовьтесь продать почку. Carbon-керамика, индивидуальный цвет «Слеза единорога», золотые шильдики… Всё это есть, но помните: Porsche — мастер превращать ваш счёт в швейцарский сыр.
Вердикт: Машина-невидимка, которая бьёт как кувалда
Panamera — это Ниндзя среди автомобилей: её все забывают, пока она не бьёт в лобовое. Да, это не M5 с его рёвом и не Taycan с электроманерностью. Это уникальный гибрид спортивного агрессора и люксового лайнера.
Личное мнение: Если вы ищете авто, которое умеет всё — от поездки в детсад до победы на «Нюрбургринге» — Panamera ваш выбор. Но если вы предпочитаете, чтобы вас узнавали в пробке… Купите Cayenne. Или гитару.
Рейтинг ММ по-русски:
- Ускорение: 5/5 (Turbo S — 6/5, потому что законы физики плачут)
- Комфорт: 4/5 (задние сиденья — для тех, кого вы не любите)
- Цена: 3/5 (но вы же не бедный, правда?)
- Уникальность: 5/5 (конкурентов нет. Вообще.)
P.S. Sport Turismo, мы будем скучать. Как и ваш багажник.