Новость дня - первым дилером компании Lixiang в России стала автомобильная группа "Авилон".
"Первые модели Lixiang – гибридные SUV Li 6, Li 7 и Li 9 – поступят в продажу уже в конце мая 2025 года. Автомобили будут доступны к покупке в Москве в салонах "Авилон"..." - сообщили в пресс-службе ГК.
Цены, разумеется, не назвали, но упомянули, что все "Лисяны" получат гарантию 3 года или 100 000 км пробега, а на тяговую батарею — 8 лет или 160 000 км.
Между тем у нас на сайте ровно сегодня вышел большой текст о том, что даст компании и автолюбителям официальный выход бренда на российский рынок. Эксперты почти единодушны: объемы продаж сократятся, цены вырастут. Скорее всего, частники продолжат сами ввозить Lixiang в России параллельно с официалами, если только компания не начнет бороться с экспортерами в самом Китае.
Выделим несколько любопытных цитат:
"На сегодняшний день самая популярная модель марки — L7. Но мы фиксируем увеличение спроса на вседорожник L6. Думаю, что в ближайшее время он займёт 2 место в модельном ряду, подвинув L9. Дистрибьютор будет внимательно следить за спросом и реагировать на него, в том числе изучая прямые поставки", - считает основатель международного автомобильного маркетплейса CarClick Сергей ПИГОЛКИН.
"[Части потенциальных покупателей] нужна гарантия, ПТС, понятный сервис, кредитные программы, трейд-ин, склад запчастей, дилерские центры и возможность обойтись без "вичатов" и возни с мастер-аккаунтом. Другое дело, приведёт ли это к росту продаж, ведь цены ощутимо вырастут. Параллельный импорт предлагал LiXiang L7 от 6,5 млн рублей (без учёта сомнительных спецпредложений), но машину приходилось ждать, возиться с русификацией, прошивками, аккаунтами, таможней. Официальная версия будет дороже – НДС, утильсбор, сертификация, дилеры, гарантия, налоги, склад. Я бы ожидал стартовую цену в районе 7,5-8 млн рублей за L7 и от 9 млн за L9. Не думаю, что официальный статус позволит серьезно повысить продажи. Более того, считаю, что дистрибьютору стоит сосредоточиться на сервисных и гарантийных программах для автомобилей, которые уже ездят по России", - отметил независимый эксперт Александр КОВАЛЕВ.
"Подозреваю, китайцы могут начать "боевые действия" на внутреннем рынке, чтобы автомобили не уезжали сюда. Будут "поддушивать" собственных дилеров на территории Китая. Скорее всего, автомобили у нас подорожают на 800 000 – 1 000 000 рублей. Оно и понятно: склад запчастей создай, складские мощности арендуй, представительство содержи, дилеров найди, зарплаты плати и т.п. Сейчас эти расходы децентрализованы, размазаны по большому количеству мелких игроков. А теперь платить за них будет представительство, и это надо будет закрывать из какого-то источника", - подчеркнул вице-президент Национального Автомобильного Союза Антон ШАПАРИН.
Что интересно, если в "Авилоне" говорят о первых машинах уже в мае, то Николай ИВАНОВ, директор департамента новых автомобилей компании "Рольф" уверен, что "ОТТС будет не раньше, чем в октябре".
Мы, конечно, отследим появление ОТТС, без которых все "официальные" продажи по факту официальными не являются. Но, очевидно, что к концу мая сертификация может завершиться, только если началась в конце прошлого года.
📝Что говорят о выходе Lixiang на российский рынок
🇨🇳🇷🇺 #lixiang
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
