Продолжение, вторая часть тут .
Всю ночь шел дождь, не торопился подниматься и хорошо выспался.
Но когда утром выскочил из машины, вокруг уже было верховое болото.
Значит дорогу размоет еще сильнее. Дозаправил машину из канистры 25 л и закрепил ее на крыше. Дозаправил и бензопилу. У меня их было две в этой поездке. Позавтракал. В поездку не взял сферические гайки и приходилось постоянно протягивать БТР колеса.
Прогрел машину и потихоньку тронулся.
Дорога до грейдера, представляет собой около 10 км
по сути сплошной, глиняной колеи, местами весьма глубокой и залитой водой, .идущую по насыпи, возможно бывшей УЖД.
Теперь ее местами размыли ручьи и бобровые плотины.
Старался пропускать колею меж колес или ехать по краю насыпи дороги, где
это было возможно.
Перед тяжелыми участками, включал блокировку и шел
на первой передаче. Несколько раз машина подзастревала на выходе из
ям. Приходилось сдавать назад и снова накатываться на препятствие.
Был момент, когда довольно динамично шел на третьей передаче и пониженной, сходу влетев в колею. Машину развернуло, почти поперек дороги.
Так было дважды. Но включив блокировку и на первой пониженной, машина уверенно выезжала из западни. Добрался до грейдера без приключений, относительно быстро, дорога была расчищена мной днем ранее, но поднимался сильный ветер и на дорогу могли упасть новые деревья. Хотя до этого , даже на тракторых колесах, диаметром 42 дюйма, осилил только 6 км этой дороги, часто застревая, в итоге пришлось развернуться. Но тогда не было блокировки, да и сложность добавлял снег и лед. Но в любом случае, машина теперь едет значительно лучше, позволяя путешествовать по бездорожью, созерцая окрестности и меняя локации.
Выехав на грейдер поехал в село, где были два магазина.
От него хотел ехать к устьям таежных рек, чтобы наконец спустить на воду лодку. Но поднялся сильный ветер и от этой идеи пришлось отказаться.
Один магазин был закрыт, но потом приехал хозяин и столпилась небольшая очередь из местных жителей.
Покупки записывали в тетрадку. Потом хозяин поехал в райцентр за товаром.
Обогнал его машину с прицепом по дороге.
В общем все запланированные цели поездки были достигнуты и пора было ехать
домой. На грейдере встретил зайца.
Доехав до райцентра, нашел место для смены колес. Подъехал коренастый местный на ниве, предложил помощь в погрузке колес на прицеп. Поблагодарил его тза предложенную помощь. Сказав, что справлюсь сам.
Ну валяй!-сказал он и уехал.
Заехал в продуктовый, он не работал по техническим причинам, но пес так и лежал на пороге, как в день моего приезда.
Домой хотел приехать до полуночи, т.к. надо было еща разобрать машину и поставить прицеп. Не стал качать колеса, оставив 1,5 атм, не стал и ставить хабы, чтобы выключить передний мост. В итоге на обратную дорогу по шоссе , потратил почти 50 л солярки, вместо примерно 30 л, затраченных ранее на этот отрезок, когда был выключен хабами передний мост и давление было в колесах 2,2(передние)-2,5(задние) атм.
Потом еще уже за полночь, в гараже, несколько часов рагружал машину и прицеп.
Общий пробег в поездке был около 900 км, из них 50 км весеннего бездорожья, после снегопадов и дождей. В основном лесовозные дороги, глина и колея.
Несмотря на майские праздники и сезон охоты, за время поездки, в тайге не встретил ни машин, ни людей..
Машина перенесла меня по сути во времени, когда этот край осваивали наши предки. Как и они созерцал закаты и рассветы, слушал токование тетеревов. шум таежных рек. Открывая для себя это прекрасный мир дикой природы.
Видео третьего дня поездки на ВК Видео.
Будьте здоровы!
https://vkvideo.ru/video-77420998_456239276