Обычно покупка китайского автомобиля воспринимается как компромисс: вроде бы красиво, но «надежность под вопросом». А что, если мы скажем вам, что современные модели Chery уже давно вышли из тени и по начинке могут поспорить даже с премиумом? Рассказываем, что именно скрыто под металлом — с деталями, фактами и технической вкуснятиной.
Читайте также: ESP, AEB, TJA — что это вообще за буквы? Какие системы реально спасают в Chery (а какие — только мигают лампочкой)
Платформы Chery — это не просто кузов
Сначала — немного истории. До 2016 года Chery использовал заимствованные платформы. Но всё изменилось с запуском собственной разработки T1X. Это была первая модульная платформа, созданная при участии Jaguar Land Rover. А потом пошло-поехало:
🧩 T1X — используется на Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8. Отличается улучшенной жёсткостью, хорошей управляемостью и высокой коррозионной стойкостью.
🧩 M3X — премиум-платформа, разработанная совместно с Benteler и Magna. Основа для EXEED.
🧩 T2X — новейшее поколение, в котором объединили надежность T1X и премиум M3X.
🧩 M1X — для седанов вроде Arrizo 8, адаптированная под комфорт и энергоэффективность.
Безопасность: 60% кузова из высокопрочной стали
Когда речь заходит о безопасности, Chery не ограничивается подушками.
Факты:
✔ Более 60% кузова сделаны из высокопрочной термоформованной стали от Benteler (Германия)
✔ Оцинковка всех внешних панелей с обеих сторон — до 0,02 мм слоя цинка
✔ Применение катафорезного грунтования повышает устойчивость к коррозии в 25 раз
Плюс, все модели тестируются по новому CNCAP, в том числе:
- фронтальные удары 64 км/ч,
- боковые удары,
- тесты защиты пешеходов,
- оценка эффективности ESP, AEB и других электронных ассистентов.
Подвеска — не просто “МакФерсон”
Chery активно использует многорычажную независимую заднюю подвеску (кроме Tiggo 4 и Omoda C5). Это:
- низкий уровень неподрессоренных масс,
- лучшая устойчивость на скорости,
- комфорт на неровностях.
Некоторые модели (например, Exeed TXL) оснащаются адаптивной подвеской CDC от ZF — той самой, что ставится на премиальные немецкие авто.
Двигатели — алюминий, турбина и мозги от BorqWarner
Мифы о “ненадёжных китайских моторах” пора развенчивать. Возьмем, например, 1.6 TGDI от Chery:
🔧 186 л.с. и 275 Нм
🔧 турбина Honeywell
🔧 блок из алюминия с чугунными гильзами
🔧 непосредственный впрыск GDI (до 300 бар!)
🔧 система фаз газораспределения от BorqWarner
🔧 масло- и жидкостное охлаждение, интеркулер, балансирные валы
Современные технологии, реализованные в двигателях ACTECO-III:
1. Блок цилиндров из лёгкого алюминиевого сплава и чугунные гильзы цилиндров – хороший теплообмен и ресурс ШПГ
2. GDI - Непосредственный впрыск топлива в цилиндры под высоким (до 300 бар) давлением – низкий расход + EURO-VI
3. High Efficiency Combustion – впускная система, обеспечивающая высокоэффективное сгорание топлива
4. Система управления фазами газораспределения BorqWarner – гибкая адаптация двигателя к динамическим нагрузкам
5. Турбокомпрессор Honeywell с электронным управлением клапана и жидкостным охлаждением (отдельный контур охлаждения)
6. Интеркулер (интегрирован в впускной коллектор) с принудительным жидкостным охлаждением и электрическим насосом
7. Масляный насос с переменной производительностью – снижение насосных потерь
8. Интеллектуальная система охлаждения с электронным термостатом и тремя датчиками температуры – комфорт + EURO-VI
9. Новая форма юбки поршня + антифрикционное покрытие на основе сульфата молибдена – ниже потери на трение
10. Применена обгонная муфта генератора – снижены потери при изменении оборотов двигателя
11. Применена технология Silent shafts (балансирные валы) - меньше вибраций и шума двигателя
12. Первый в КНР двигатель китайской разработки, выполнивший экологический стандарт China-VI (аналогичный Euro-VI)
👉 И да, он совместим с АИ-92, если не забывать про регламент и не лить "из-под полы".
Трансмиссии — никаких “роботов на коленке”
Все коробки — от проверенных брендов:
🚗 6DCT / 7DCT от Magna (Германия) — мокрые роботы с отличным охлаждением
🚗 CVT25 — признана одной из лучших в мире
🚗 8AT FuZhen — собственная разработка с 2024 года, адаптирована под полный привод и тяговые нагрузки
И да, Chery — первый китайский бренд, который сделал собственный вариатор, а не купил у кого-то.
Итог: китайцы больше не делают “дешёвый автохлам”
Если раньше автомобили Chery ассоциировались с экономией и компромиссом, то сегодня это:
- современные платформы;
- эффективные и технологичные моторы;
- хорошая управляемость и подвеска;
- продвинутая активная и пассивная безопасность;
- конкурентные коробки передач.
Читайте также: Стоит ли покупать Chery в 2025? 5 косяков, которые скрывают от покупателей
Вывод один — Chery знает, куда едет, и точно не в прошлом веке.
📎 Поддержи канал «Консультант говорит» — здесь ты узнаешь не просто рекламные лозунги, а реальные факты и честные обзоры от человека, который каждый день держит в руках ключ от правды.
Подписывайся, если устал от красивых слов — и хочешь знать, как всё устроено на самом деле
#Chery #CheryTiggo #ТехнологииChery #КитайскиеАвто #Chery2025 #TGDI #DCT #БезопасностьChery #АвтоРазбор #ЧтоПодКапотом #Автоплатформы #НадёжностьКитайцев #СовременныйChery #ТехническийОбзор #МнениеМастера #ЧестноОбАвто #КонсультантГоворит #ИсторииИзСервиса #АвтоБезПрикрас #СтоитЛиПокупать #ESP #CVT #TurboДвигатель #ADAS #ПлатформаT1X #ПлатформаM3X #АвтоТехнологии