Когда Aston Martin решил создать One-77, цели были не просто амбициозные — они были на грани безумия. Один кузов, 77 экземпляров, цена под два миллиона евро и V12 объёмом 7.3 литра… Это не просто машина — это автомобильный haute couture.
Но всё ли так идеально? Или под карбоновым костюмом скрывается что-то менее блестящее? Давайте копнём глубже.
Дизайн: вау или too much? 🔥👑
One-77 — это не просто красивый кузов. Это скульптура на колёсах. Длиннющий капот, низкая крыша, агрессивные жабры, и всё это — будто слеплено вручную ювелиром в Aston Martin Lagonda.
Особенности:
- ✅ Полностью карбоновый монокок — лёгкий и прочный.
- ✅ Алюминиевая обшивка — молотили вручную кузовщики.
- ✅ Оптика — с намёком на DBS, но агрессивнее.
- ✅ Огромный диффузор и активное антикрыло — не для красоты, а для прижимной силы.
Цвета? Только самые эксклюзивные. Хотел розовый хамелеон с золотом? Плати — и получи. One-77 можно было кастомизировать до безумия.
Салон: роскошь с британским акцентом 🛋️✨
Открываешь дверь — и как будто входишь в бутик. Карбон, алькантара, кожа, алюминий — всё на ощупь дорогое, как счёт в лондонском отеле.
Плюсы:
- ✅ Всё обшито вручную — ни одного пластикового щелчка.
- ✅ Приборка в стиле авиации — футуризм и классика в одном флаконе.
- ✅ Ультра-эргономичные ковши — на удивление удобные даже для ростов под 190 см.
Минусы?
- ❌ Инфоразвлечения — как у телефонов 2007 года.
- ❌ Никаких дисплеев, сенсоров и прочих «айпадов». Только аналог. Только хардкор.
Техника: чудовище в смокинге ⚙️
Под капотом — самый мощный атмосферник среди серийных Aston Martin:
- 7.3L V12, 750 л.с., 750 Нм.
- Разработка Cosworth — звук как у Формулы-1 на стероидах.
- 0–100 км/ч — ~3.5 с, максималка — 354 км/ч.
Трансмиссия — 6-ступенчатый робот (Automated Manual). Сухой. Быстрый. Не комфортабельный, но зверски эффективный.
Ходовая:
- Адаптивная подвеска с толкателями, как в гонках.
- Керамика в круг — тормозит как в бетон.
- Задний привод — без шансов на прощение в дождь.
Как едет? Ух, держись крепче… 🏁💨
Это не GT. Это оружие массового поражения для дорог общего пользования:
- ✅ Управляется остро, почти без кренов — чувствуется лёгкий карбоновый монокок.
- ✅ На треке — быстра как молния, с чудовищной тягой в любой точке оборотов.
- ✅ На трассе — дико громкая, но завораживающая.
Но:
- ❌ Роботизированная коробка подёргивает на малых скоростях.
- ❌ Парковка и город — мука. Не любит пробки, не любит лежачих, не любит медленно.
Это машина, которая требует от водителя и уважения, и опыта.
Проблемы и обслуживание: боль богачей 💸🛠️
One-77 — это эксклюзив, и это сразу значит три вещи:
- Запчасти — только под заказ.
- Обслуживание — только в спеццентрах.
- Цена ремонта — как новый Cayenne.
Типичные моменты:
- ⚠️ Перегрев коробки при неспортивной езде.
- ⚠️ Комплексный уход за V12 — нужен спец по Aston и Cosworth.
- ⚠️ Электроника — редкая, нестабильная, почти не чинится — только меняется.
Проще говоря: машина не для коллекционеров с пивом и гаражом, а для миллионеров с персональным механиком.
Вывод: легенда или причуда эпохи? 🧐
Aston Martin One-77 — это не транспорт, это манифест бренда. Он существует не для того, чтобы возить, а чтобы шокировать, вдохновлять и звучать, как оркестр на V12.
🔥 Брать, если:
- ✅ Любишь редкие, безумно дорогие, бешено звучащие купе.
- ✅ Готов платить за обслуживание, как за новый Range Rover каждый год.
- ✅ Хочешь в коллекции не просто машину, а произведение искусства.
⛔ Не брать, если:
- ❌ Надеешься использовать её каждый день.
- ❌ Боишься сложного техобслуживания.
- ❌ Думаешь, что это «улучшенный DBS» — нет, это совсем другой зверь.
А ты бы поставил такой шедевр в свой гараж?
Или слишком пафосно для езды? Пиши в комментариях!
И не забудь подписаться на «Авто-коллекцию», поставить лайк и… приготовиться к следующей легенде!