НАМИ-012 — паровой грузовой автомобиль, созданный в СССР. Разработан в 1949 году Научным автомоторным институтом (НАМИ). Двигатель автомобиля работал на дровах. Заказчиками проекта были МГБ и ГУЛАГ. Автомобиль базировался на шасси лесовоза ЯАЗ-200. В конструкции отсутствовала коробка передач, вместо неё использовалась система отсечки пара: три варианта для движения вперёд (25, 40 и 75% мощности), и один для заднего хода. Серийного воплощения паровой грузовик не получил. Экономический эффект от применения дешёвого топлива свели на нет его высокий расход, сложность эксплуатации и открытие месторождений нефти в Западной Сибири.
Некоторые характеристики:
Количество цилиндров парового двигателя — 3, рабочий объём — 4590 см³, мощность — 100 лошадиных сил, 74 кВт при 1000 оборотов в минуту.
Паропродуктивность котлового агрегата — 600 кг пара в час при давлении 25 атмосфер и перегреве до 425 °C.
Испарительная поверхность котла — 8 м².
КПД на средних и форсированных нагрузках — до 70%.
Расход топлива — 300–400 кг дров на 100 км.
Запас хода с полной нагрузкой по шоссе на дровах — 75–100 км, по воде — 150–180 км.
Время, необходимое для начала работы после разогрева парового котла — 23–40 минут, в зависимости от влажности дров.
Грузоподъёмность — 6 т, с прицепом — 12 т.
Габариты: длина — 7690 мм, ширина — 2630 мм, высота — 2600 мм, задняя колея — 1920 мм, передняя колея — 1950 мм, масса — 8060 кг.
НАМИ-018 — советский грузовой паромобиль с колёсной формулой 4×4, созданный в 1952 году. НАМИ-018 — модернизированная версия уже существующего парового автомобиля НАМИ-012. За основу взяли шасси грузового автомобиля ЯАЗ-200, добавив полноприводную конструкцию и форсированный паровой двигатель мощностью 125 л.с.. Привод передних колёс автоматически подключался муфтами свободного хода при буксовании задних. Передний мост взяли от опытного автомобиля ЯАЗ-214. Испытания НАМИ-018 проводили до 1954 года в реальных условиях работы леспромхозов. Комиссия отметила, что автомобиль отвечал всем требованиям, но был оправдан только в районах, куда завозить бензин или солярку было слишком дорого. После этого работы по выпуску паромобилей НАМИ-018 и НАМИ-012 были заморожены. От автомобилей остались только фотографии и чертежи, опытные образцы не сохранили.
Технические характеристики
Грузоподъёмность: в зависимости от компоновки — от 6 до 12 тонн.
Расход дров: на 100 км пути — от 350 до 450 кг дров.
Запас воды: 200 литров, хватало на 150 км.
Максимальная скорость: 45–50 км/ч.