Сегодня мы вспомним двух военачальников и больше узнаем про их железных коней.
Георгия Жукова и Константина Рокоссовского помнят по их выдающимся заслугам перед Родиной. Но сегодня мы поговорим не о том, что они предпринимали в ходе боевых действий, а о том, на чем они ездили. Какие автомобили служили героям Великой Отечественной войны?
Георгий Жуков
Георгий Константинович к машинам относился без особенной теплоты. По свидетельствам его личного шофера, Александра Бучина, вождением тот не интересовался и большим автолюбителем не был. Однако несколько машин с маршалом связать можно: о них и поговорим.
Довоенный открытый “Паккард” и ГАЗ-М1 с охраной, бывшие в распоряжении Георгия Константиновича, после начала военных действий быстро сменились на ГАЗ-61 и “Бьюик” сопровождения.
В период между 1942 и 45 годами у Георгия Константиновича появился американский внедорожник “Виллис”. Он сменил служивший маршалу с декабря 1941 полноприводный немецкий Horch.
Кстати, марка Horch - своего рода предшественница Audi, и совместная история у них довольно интересная.
В 1944-47 годах Георгий Константинович ездил на бронированном трофейным “Мерседесе”, оставшимся в гараже немецкого военного атташе в Софии. Этот же “Мерседес” привез маршала в только что взятый Берлин. Но постоянным автомобилем он для Георгия Константиновича так и не стал.
На церемонию подписания акта о капитуляции Германии в Карлсхорст маршал ехал на открытом “Паккарде”. А Парад Победы в Москве принимал… впрочем, смотрите сами:
Константин Рокоссовский
Как мы уже рассказывали, ГАЗ-61 служил многим в высшем командном составе армии - в том числе Константину Рокоссовскому.
Остановимся на нем чуть подробнее. ГАЗ-61 - полноприводный автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся с 1941 по 1945 год. Создан в конструкторском бюро В.А. Грачева. Изначально задуманный тип кузова - фаэтон - в ходе разработки остался в прошлом. ГАЗ-61 превратился в цельнометаллический седан и верно служил армии на протяжении всех своих годов выпуска.
Один из друзей Константина Константиновича, полковник артиллерии Василий Иванович Казаков, описывал жизнь Рокоссовского в начале войны: "Мы встретились с К. К. Рокоссовским в окрестностях Ярцево. Нельзя сказать, что будущий наш командующий устроился с комфортом. Он спал в своей легковой машине ЗИС-101".
Этот автомобиль начал выпускаться еще в 1936 году - не сказать, что первое, но одно из первых достижений отечественных автоконструкторов. Создавался ЗИС-101 на базе “Бьюика” 1934 года, некоторые решения были приняты вслед за “Паккардом”. Выпуск лимузина прекратился в 1941 году.
Одной из самых ярких машин, служивших Константину Константиновичу, можно назвать “Штейр-1500А”. Это трофейный автомобиль, принадлежавший фельдмаршалу Паулюсу: с отделкой из красного дерева, выдвижным столиком для карт, обогревателем салона и баром. Эта машина должна была служить врагу - но именно она везла Константин Константинович, получившего приказ срочно перебазировать войска на Курское направление.
Интересно взглянуть на всё это сейчас: увидеть машины прошлого, ощутить дух того времени. Но стоит представить, как эти самые машины ездят по лесам, грязи и разбитым дорогам, как ощущаешь благодарность - тем людям, которые сделали возможной Победу. Поздравляем всех с восьмидесятилетием этой даты. Пусть сегодняшний праздник, большой и светлый, напомнит вам о том, что по-настоящему важно.
С Днем Победы!