Sollers SF1 — это как швейцарский нож для предпринимателя: компактный, универсальный и не разорит. Его создали для тех, кто развозит пиццу, цветы или стройматериалы по узким улочкам мегаполисов. Длина — 5,1 метра, высота — всего 1,9 метра, чтобы заезжать на паркинги, где «ГАЗели» только грустно вздыхают. Грузовой отсек — 5,15 кубометра, с прочным ПВХ-покрытием и светом внутри. Это как мини-склад, который всегда с тобой: загрузил коробки, включил лампочку — и вперёд, покорять клиентов!
SF1 — это лицензионная версия китайского JAC Refine M3, но с российской пропиской. Его собирают по полному циклу в Татарстане: сварка, окраска, сборка — всё на одной линии с фургонами Sollers Atlant. Цена — от 1,99 миллиона за цельнометаллический фургон. Для сравнения, LADA Largus фургон стартует с 1,67 миллиона, но он теснее, а «ГАЗель» Next — уже за 2,5 миллиона и выше. SF1 будто кричит: «Я твой шанс начать бизнес без долгов!» А ещё «Соллерс» обещает скоро выпустить грузопассажирскую и 7-местную версии. Семейный фургон за два миллиона? Это как мечта для многодетных отцов и владельцев турбаз!
Технический разбор: что у SF1 под капотом?
SF1 — не космический шаттл, но для своей цены — настоящий трудяга. Давайте заглянем в его начинку.
Двигатель
1,5-литровый бензиновый турбомотор: (136 л.с., 175 Нм) Экокласс: Евро-5.
Топливо: АИ-92 (ура, кошелёк ликует!).
Коробка: 5-ступенчатая механика.
Привод: Задний.
Расход: ~7–8 л/100 км (по аналогии с JAC, точных данных пока нет).
Плюсы: Тяговитый, экономичный, не привередлив к бензину.
Минусы: Нет автомата или дизеля. Задний привод в снегу — испытание для смелых.
Габариты и грузоподъёмность: Длина: 5115 мм, ширина: 1765 мм, высота: 1900 мм.
Колёсная база: 3050 мм.
Грузовой отсек: 5,15 м³.
Полная масса: 2600 кг или 2499 кг (для прав категории B).
Грузоподъёмность: до 900 кг (по аналогии с JAC).
Плюсы: Компактный для пробок, но вместительный для грузов. Низкая высота — паркинги в кармане.
Минусы: Для тонны груза лучше брать «ГАЗель».
Комплектация:
База — не «пустая», а вполне себе живая: Две подушки безопасности.
ABS, задние парктроники.
Кондиционер, подогрев сидений водителя и пассажира.
Электростеклоподъёмники, электрозеркала.
Аудиосистема с USB и MP3.
Противотуманки, LED-ДХО.
Плюсы: Всё для комфорта и работы уже есть.
Минусы: Хочется камеру заднего вида и сенсорный экран.
Конструкция:
SF1 — рамный фургон с задним приводом, построенный на базе JAC Refine M3. Подвеска: спереди — независимая, сзади — рессоры, что идеально для грузов. Клиренс ~180 мм (точных данных нет, но у JAC похожий). Это не джип, но бордюры и лёгкую грязь осилит. Кузов с антикоррозийкой, отсек с ПВХ-покрытием — всё для долгой службы.
Гарантия:
2 года или 200 000 км — что наступит раньше. Для коммерческой техники это как сказать: Мы в тебя верим, парень!
Сравниваем с конкурентами:
SF1 ворвался в нишу, где пока не тесно. Давайте разберём его соперников.
LADA Largus фургон (от 1,67 млн рублей) Плюсы: Дешевле, передний привод, запчасти на каждом углу, дилеры повсюду.
Минусы: Тесный отсек (2,5 м³), устаревший дизайн, минимум комфорта.
Итог: Largus — как старый кассетный магнитофон: работает, но SF1 — это уже Bluetooth-колонка.
ГАЗель Next фургон (от 2,5 млн рублей) Плюсы: Грузоподъёмность до 1,5 т, дизельные моторы, большой отсек.
Минусы: Дороже, крупнее, больше расход топлива.
Итог: «ГАЗель» — грузовик для серьёзных задач, SF1 — юркий городской боец.
JAC N25 (от 2,2 млн рублей)Плюсы: Похожая платформа, есть дизель, больше опций.
Минусы: Дороже, бренд менее известен, сервис сложнее.
Итог: SF1 — тот же JAC, но дешевле и с российской сборкой.
Фургоны «АвтоВАЗа» SKM (цена неизвестна):
«АвтоВАЗ» готовит фургоны под брендом SKM, которые будут дороже Largus, но дешевле «ГАЗелей». Скорее всего, это перелицованные китайцы. Плюсы (ожидаемые): Локальная сборка, дешёвые запчасти.
Минусы: Пока нет ни цен, ни характеристик.
Итог: SF1 уже здесь, а SKM — тёмная лошадка.
SF1 бьёт конкурентов ценой, вместимостью и современностью. Это не просто фургон, а реальный шанс для бизнеса.
Плюсы и минусы: за что хвалить, за что ругать?
Плюсы:
- Цена. 1,99 миллиона за новый фургон — это как скидка на весь ассортимент в «Пятёрочке».
- Вместимость. 5,15 м³ — больше, чем у Largus, и хватит для пиццы, цветов или инструментов.
- Комфорт. Кондиционер, подогрев, подушки — база, которая радует.
- Экономия. АИ-92 и низкий расход — бизнесу это в кайф.
- Гарантия. 2 года/200 000 км — для работы это топ.
Минусы:
- Задний привод. В снегу или грязи может буксовать, не всем зайдёт.
- Механика. Автомат бы не помешал, особенно в пробках.
- Один мотор. Дизель или второй бензин добавили бы выбора.
- Бренд. Sollers пока не «ГАЗ» и не Toyota — доверие надо завоевать.
Стоит ли брать?
Sollers SF1 за 1,99 миллиона — это как найти клад в 2025 году. Да, задний привод и механика не всем по вкусу, а бренд Sollers пока не сияет, как Toyota. Но за эти деньги вы получаете новый, вместительный, современный фургон, который дешевле «ГАЗели» и просторнее Largus. Для доставки, малого бизнеса или даже будущей семейной версии — это находка. Производство в России, гарантия 200 000 км, АИ-92 — всё говорит: Бери и работай!
