Представьте: вы листаете объявления, мечтая о новом кроссовере, но бюджет трещит по швам. И вдруг — бац! — Toyota Raize за 1,74 миллиона рублей. Да-да, новая Toyota, дешевле, чем «Москвич 3» и даже некоторые «Лады»! Это не сон, а реальность 2025 года, которую подарил параллельный импорт. Компактный, шустрый, с японским сердцем — Raize ворвался на российский рынок, как незваный гость на вечеринку, и заставил всех пересмотреть свои планы. Но что это за зверь? Стоит ли он своих денег, и почему он дешевле конкурентов? Давайте разберёмся — с душой, шутками и техническими деталями, чтобы даже новичок всё понял.
Raize:
Toyota Raize — это как младший брат больших кроссоверов, который не тянет карман, но держит марку. Этот субкомпактный SUV, созданный на базе Daihatsu Rocky, впервые появился в 2019 году и быстро стал хитом в Азии. Длина меньше 4 метров, клиренс 200 мм, угловатый дизайн — он будто говорит: «Я маленький, но дерзкий!» В Россию Raize попадает через «серые» схемы параллельного импорта, что и делает его таким доступным. Цены стартуют от 1,74 миллиона рублей за праворульную версию с 1,2-литровым мотором. Для сравнения, «Москвич 3» с вариатором стоит минимум 1,77 миллиона, а LADA Vesta с автоматом в топе тянет на 1,96 миллиона. Даже базовая Vesta Enjoy с вариатором обойдётся в 1,795 миллиона. Toyota дешевле «Лады»? Это как узнать, что пицца вкуснее борща!
И правда, самый дешёвый Raize — праворульный, из Владивостока, под заказ за 1,74 миллиона. За эти деньги вы получаете кроссовер с 1,2-литровым атмосферником (87 л.с.), вариатором и комплектацией, которая заставляет задуматься: «Где подвох?» Тут тебе и цифровая приборка, и камера кругового обзора, и адаптивный круиз-контроль, и мультимедиа с Apple CarPlay/Android Auto. Интерьер — чёрная ткань с красной прострочкой, кожаный мультируль, бесключевой доступ. Не Tesla, конечно, но для бюджета — просто космос.
Если хотите машину из наличия, то в Улан-Удэ за 2,05 миллиона продают топовую версию Z с двухцветной окраской. А вот леворульные Raize, которые собирают в Сингапуре для Европы, дороже: от 2,39 миллиона в Екатеринбурге до 2,99 миллиона в Магнитогорске. Зато под капотом — турбомотор 1,0 литра на 98 «лошадей» и вариатор D-CVT. Но давайте по порядку.
Технический разбор: что под капотом?
Raize — это не просто симпатичная мордашка, а продуманный кроссовер для жизни. Давайте заглянем в его начинку.
Двигатели:
1,2-литровый атмосферник WA-VE (87 л.с.)КПП: Вариатор CVT.
Привод: Передний.
Расход: 5,5–6 л/100 км (смешанный цикл).
Разгон до 100 км/ч: ~13 секунд.
Плюсы: Экономичный, надёжный, дешёвый в обслуживании.
Минусы: Для трассы и обгонов слабоват.
1,0-литровый турбомотор (98 л.с.)КПП: Вариатор D-CVT (с планетарной передачей для лучшей тяги).
Привод: Передний или полный (в некоторых версиях).
Расход: ~6 л/100 км.
Разгон до 100 км/ч: ~11 секунд.
Плюсы: Бодрее, чем 1,2, хорош для города.
Минусы: Турбина чуть усложняет обслуживание.
Платформа и подвеска:
Raize построен на платформе DNGA (Daihatsu New Global Architecture), лёгкой и жёсткой. Спереди — МакФерсон, сзади — торсионная балка (в 4WD — независимая). Подвеска настроена на комфорт: ямы и лежачие полицейские проходит мягко, но на высоких скоростях может крениться. Клиренс 200 мм — не рекорд, но для городских бордюров и лёгкого бездорожья хватит. Углы въезда (18°) и съезда (28°) позволяют заезжать на дачные тропы без страха за бампер.
Безопасность и технологии:
В базе — ABS, ESP, 2 подушки, помощь при старте в гору. В топе добавляются боковые подушки, шторки, слепые зоны, задний кросс-трафик, адаптивный круиз. Toyota Safety Sense включает распознавание пешеходов, удержание полосы и автоматическое торможение. Мультимедиа с 8oral support for Apple CarPlay/Android Auto — всё, как у больших. Интерьер — ткань или ткань/кожа, цифровая приборка (7 дюймов), 8- или 9-дюймовый экран. Это не просто машина, а гаджет на колёсах!
Габариты
Длина: 3995 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1635 мм
Багажник: 369 литров (впечатляюще для компакта!).
Raize — это как швей Цены на Toyota Raize в России (по состоянию на апрель 2025):
Праворульный, 1,2 л, под заказ (Владивосток): от 1,74 млн рублей.
Праворульный, топовая комплектация Z, в наличии (Улан-Удэ): 2,05 млн рублей.
Леворульный, 1,0 л турбо (Екатеринбург): от 2,39–2,4 млн рублей.
Леворульный, 1,0 л турбо (Москва, Сочи, Магнитогорск): 2,659–2,99 млн рублей.
Сравниваем с конкурентами: Raize против «Лады» и «Москвича»
LADA Vesta (1,795–1,96 млн рублей)Плюсы: Просторный салон, проверенная надёжность, дешёвые запчасти.
Минусы: Седан, а не кроссовер, меньше клиренс (178 мм), устаревший дизайн.
Итог: Vesta — это как старый добрый диван: удобно, но не модно. Raize современнее и выше.
Москвич 3 (от 1,77 млн рублей)Плюсы: Кроссовер, вариатор, локальная сборка (дешевле сервис).
Минусы: Китайские корни (JAC JS4), меньше технологий, слабый имидж.
Итог: «Москвич» — как бюджетный смартфон: работает, но не вдохновляет. Raize — это Toyota, и этим всё сказано.
Changan Alsvin (от 1,65 млн рублей)Плюсы: Дешевле, седан, неплохая комплектация.
Минусы: Меньше клиренс, китайская надёжность под вопросом.
Итог: Alsvin для города, Raize — для приключений.
Плюсы и минусы Raize
Плюсы:
- Цена. За 1,74 миллиона — новая Toyota! Это как найти iPhone в секонд-хенде.
- Компактность. 4 метра длины — парковка в городе как игра.
- Технологии. Камеры, круиз-контроль, Apple CarPlay — всё, что нужно молодёжи.
- Экономичность. Расход 5,5–6 л/100 км — кошелёк скажет спасибо.
- Надёжность. Toyota есть Toyota. Запчасти есть, ломаться нечему.
Минусы:
- Правый руль. Для многих — минус, хотя привыкнуть реально.
- Динамика. 87 л.с. — не для гонок, турбомотор бодрее, но дороже.
- Сервис. Параллельный импорт = меньше официальных СТО, но запчасти доступны.
- Багажник. 369 литров — супер, но для большой семьи маловат.
Стоит ли брать?
Toyota Raize за 1,74–2,99 миллиона — это как найти клад в 2025 году. Да, правый руль может смутить, а динамика 1,2-литрового мотора не для стритрейсеров. Но за эти деньги вы получаете новый кроссовер от Toyota — бренда, который синоним надёжности. Компактный, экономичный, напичканный технологиями, он идеален для города, дачи и лёгких путешествий. По сравнению с «Москвичом» или «Ладой», Raize — это шаг в будущее, а не в прошлое. Параллельный импорт подарил нам шанс, которого не было с докризисных времён.