Дорога жизни — единственная дорога, которая связывала Ленинград с большой землей во время блокады. Она действовала с 12 сентября 1941 года по 30 марта 1943 года. В апреле спасительную дорогу закрыли, так как появилась постоянная железнодорожная связь. Поток грузов только увеличивался, и ледовая магистраль уже не выдерживала.
Строительство Дороги жизни
Проектированием и строительством спасительной магистрали занималось Ленинградское управление дорог. Она получила официальное название "Военно-автомобильная дорога №101/102" и включала две кольцевые трассы. Первый маршрут следовал от деревни Жихарево до станции Ладожское озеро и обратно. Второй — от деревни Войбокало до станций Ладожское озеро либо Борисова Грива и обратно.
Изначально планировалась двухполосная дорога шириной десять метров и толщиной льда от 20 сантиметров. Через каждые семь километров предполагалось организовать пункт обогрева. Однако немецкие войска внесли существенные коррективы. Из-за постоянных бомбардировок и разбитого льда дорога виляла между полыньями. Ширина была гораздо меньше, сократилось и число пунктов обогрева, так как немцы целенаправленно их обстреливали.
Как Дорога жизни спасала ленинградцев
Перевозки по Дороге осуществляла 17-я отдельная автотранспортная бригада. Груз перевозили на советских среднетоннажных грузовых автомобилях ГАЗ-АА с грузоподъемностью до 1,5 тонн, поэтому машины прозвали «полуторками». Они отличались простотой конструкцией, высокой проходимостью, выносливостью и пригодностью к ремонту. С большой земли «полуторки» везли ленинградцам продовольственные товары, медикаменты и топливо. Обратно шли с эвакуированными жителями либо порожняком.
Из-за тонкого льда машины не всегда могли загружать полностью. Например, в ноябре 41-го лед был настолько тонкий, что в «полуторку» грузили не более двух мешков. Водители нередко проваливались под лед, гибли под обстрелами немецкой авиации. Они могли заблудиться или замерзнуть в пурге. В результате примерно каждый четвертый автомобиль не вернулся из рейса. После окончания войны еще несколько десятилетий из Ладожского озера поднимали затонувшие машины.
Чтобы спасти водителей, в декабре 41-го вышел приказ — ездить только с открытой дверью. Тогда в случае налета немецкой авиации или ухода машины под лед можно было успеть выпрыгнуть из кабины. При этом главным лозунгом Дороги Жизни стал — «Водитель! Борись за два рейса!».
Но даже в самые тяжелые времена командование не забывало о детях блокадного Ленинграда. К новогодним праздникам автомобильные караваны везли по Дороге жизни елки и мандарины. Подобные праздники и спортивные мероприятия поднимали боевой дух, давали надежду и спасали жизни. Таким мероприятием стал и легендарный футбольный матч, проведенный в мае 1943 года в разрушенном Сталинграде.
Дорога жизни в цифрах
- Дорога жизни просуществовала 564 дня.
- В Ленинград по Дороге жизни было доставлено 1 615 000 тонн грузов. Большую часть из них составляли продукты, медикаменты и топливо.
- По Дороге было эвакуировано более 1 376 000 человек. Прежде всего, это были женщины и дети.
- На дороге эксплуатировалось 4 000 автомобилей. Более 1 000 из них не вернулись из рейса.
- Один рейс «полуторки» при полной загрузки обеспечивал дневной нормой продовольствия 5,250 жителей Ленинграда.
- Общая протяженность первого кольца составляла 83 км, второго — 111 км.
- Охрану Дороги жизни на земле обеспечивали 129 зенитных орудий среднего калибра, 43 орудия малого калибра и 97 зенитных пулеметов. В небе Дорогу охраняли до 4-х истребительных авиаполков, позднее — дивизии НКВД.
- В декабре 1941 года для организации праздников для детей в Ленинград по Дороге жизни доставили около 1 000 елок и 50 тонн мандаринов.
Сегодня шоссе А128 Санкт-Петербург—Морье во Всеволожском районе Ленинградской области повторяет сухопутный участок Дороги жизни. Вдоль магистрали установлено семь монументов и 46 памятных столбов, а также 56 столбов расположены вдоль железнодорожного пути. Все эти сооружения входят в Зеленый пояс Славы.
Зеленый пояс Славы Ленинграда — комплекс мемориальных сооружений, посвященный подвигу Ленинграда во время блокады и Великой Отечественной войны. Был построен в 1960-1980 годах.
Как спасали ценности Эрмитажа и Петергофа в период Великой Отечественной войны, а также о подвигах сотрудников Ленинградского зоопарка во время блокады читайте в статьях
Друзья, поздравляю с праздником Великой Победы! Желаю всем мирного неба над головой!