Привет всем, уважаемые читатели. Любовь россиян к немецкому автопрому сложилась на историческом уровне. И на самом деле, она возникла даже раньше «перестроечных годов» СССР – именно в это время к нам потоком начинают поступать пробежные иномарки из Европы. И тем не менее, именно на 90-е приходится пик интереса к немецким автомобилям и именно тогда же, они представляют собой вершину тогдашнего мирового автомобилестроения. Конечно же, двигателями прогресса стали три концерна – Mercedes-Benz, BMW и Audi. Однако где рядом возле них постоянно держался еще и Volkswagen. И мне хотелось бы о нем поговорить более подробно. Точнее - о модели Passat B3. Ниже вы узнаете, почему эта машина до сих пор считается одним из лучших продуктов немецкого автопрома.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, Volkswagen Passat B3. Как не сложно догадаться, это третье поколение модели и появилось оно в 1988-м году. На тот момент, это был довольно-таки, ощутимый рывок вперед в сравнении с предшественником. Ведь дизайн новинки уж точно, превосходил ожидания. И если Пассат В2 был эдаким безликим середнячком, то В3 – уже машина с претензией на душу, что и отразилось во её внешнем виде: тут и спортивность присутствуют, и какие-то представительные черты. Одно можно сказать точно – даже сейчас глазу есть, за что зацепиться, даже, если рядом поставить сопоставимые по габаритам модели от БМВ, Мерседеса и Ауди.
Эргономика тоже достойна похвалы. Водительское место организовано крайне грамотно и можно сказать, что концепция тогдашнего Пассата сейчас органично вписывается во внутреннее убранство современных бюджетных моделей: основные органы управления находятся в зоне непосредственных доступа и близости, поэтому тянуться ни к чему не надо.
Климатический блок имеет уже привычные три «вращалки», а панель приборов – строго необходимую информацию перед глазами водителя. О креслах тоже забывать не стоит – у них солидная боковая поддержка, которая плотно фиксирует тело седоков, во всяком случае, спереди.
Про ездовые качества можно сказать так – всего достаточно. У ФВ Пассат В3 не наблюдается проблем с динамическими качествами. Также, управляемость радует предсказуемостью, а поведение авто на высоких скоростях иначе, как монументальным и не назовешь. Что же касается плавности хода, то на мелких и средних неровностях она высокая.
Надежность – еще одна сильная сторона Пассат В3, за которую его так любят и поныне. Практически все двигатели отметились долговечностью и неприхотливостью при эксплуатации, и даже подкапотная электрика славится устойчивостью к износу.
Кузовной металл проявляет себя вполне достойно. Конечно же, с современными технологиями тогдашнему Пассат В3 не тягаться, но тем не менее, к середине 2000-х годов многие экземпляры модели могли иметь лишь незначительные огрехи в плане коррозии, что – похвально.
В совокупности, всё это сделало из ФВ Пассат В3 хит для своего времени и он даже сейчас, вызывает уважение. А вот, следующий кузов В4 получился откровенно проходным и особой теплоты среди любителей немецкого автопрома уже не вызывает.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.