Морские десантные операции — древнейшая разновидность военных действий, причем даже не на море, а совместных, так как ни флот сам по себе, ни войска сами по себе захватить территорию противника с моря не могут. Веками, за редчайшим исключением, на самом деле речь шла о перевозке войск морем и высадке их на необороняемое побережье, то есть без противодействия. Собственно, именно так создавали свои колониальные империи Испания, Португалия, Великобритания, Франция.
Однако к концу XIX столетия пришло понимание того, что те или иные обстоятельства могут заставить высаживаться на обороняемое побережье, то есть с боем. И одной из первых держав, где этот теоретический посыл попытались наполнить практическим содержанием, стала Россия. Причиной тому являлось страстное желание захватить Босфор. А это уже не диковатое африканское побережье, и на берегу войска ждали не любопытные аборигены с копьями. Османская империя являлась очень серьезным противником.
Теоретически Босфор можно было захватить в ходе чисто сухопутной операции, через территорию Румынии и Болгарии, но на практике это никогда не удавалось. Слишком много условий — политических, военных, экономических — должны были сложиться благоприятно, чтобы российские казаки оказались у стен Стамбула. На достижение вожделенной цели огромное влияние оказывал фактор времени: пока наши войска шли с боями к Босфору, либо кардинально менялась политическая ситуация в мире — сильная Россия никому не нужна, либо экономика не выдерживала бремени военных заказов…
Когда это поняли, тогда и появилась идея комбинированного удара, то есть, как и прежде, основная масса войск наступает с фронта, но одновременно прямо на берега Босфора высаживаются войска с моря, которые при поддержке кораблей российского Черноморского флота наносят прямой удар по столице Османской империи. К началу Первой мировой войны для реализации идеи захвата Босфора с моря в армии формировались специальные десантные части, под нее закладывались специальные десантные суда.
Например в конце 1915 года на заводе «Руссуд» в Николаеве начали постройку 50 самоходных десантных барж (из них ровно половина была спущена на воду в январе — апреле 1916 г.), так называемых «болиндеров»* (водоизмещение 255 т; длина 45 м, ширина 7 м, осадка 1,2 м; два двигателя по 50 л. с.). Посадка и высадка 696 человек занимала около 12 мин, а скорость с десантом на борту доходила до 5,3 уз.
Через год Совет министров отпустил 23 млн руб. для строительства 30 десантных пароходов типа «Эльпидифор» (по проекту: водоизмещение 1050 т; длина 74,7 м, ширина 10,4 м, осадка носом и кормой 1,22 и 2,44 м; общая мощность двух паровых машин 600 л. с., скорость 10 уз; вооружение: три 102- и два 75-мм орудия и два пулемета; трюм был приспособлен для приема 120 мин). Их строительство по контракту от 23 февраля 1917 года также осуществлялось на заводе «Руссуд». Первый из них был предъявлен к сдаче 5 ноября того же года, позднее достроили еще три (№№ 410, 411 и 412), которые в ноябре 1920 года были уведены белыми за границу. Всего достроили 18 десантных пароходов, в том числе 12 уже после Гражданской войны**. Естественно, разрабатывалась и теория высадки войск морского десанта на обороняемое побережье. Но проверить теорию на практике, слава Богу, довелось не России.
В январе 1915 года англо-французское командование приняло решение форсировать пролив Дарданеллы силами флота, прорваться к Константинополю, вывести Османскую империю из войны и установить свое господство над Черноморскими проливами, то есть хотели сделать то же самое, что Россия, только не с севера, а с юга. Для проведения операции союзники располагали двенадцатью линкорами, в охранении четырех крейсеров и шестнадцати эсминцев. На линейных кораблях имелось 92 орудия калибром от 380 до 234 мм и 190 орудий калибром от 191 до 102 мм. Флот имел значительное превосходство над турецкой береговой обороной пролива в крупнокалиберной артиллерии. 19 февраля 1915 года операция началась. Завершилась она 18 марта полным провалом: никуда англо-французы не прорвались, потеряв при этом три линкора, еще три получили тяжелые повреждения. У турок же вышли из строя только восемь орудий.
Не решив задачу исключительно силами флота, союзники решили воплотить в жизнь русскую идею, то есть прорыв кораблей упреждать захватом береговых батарей на Галлиполийском полуострове с помощью морского десанта. В конце марта в Александрии началась подготовка англо-французского экспедиционного корпуса, численно стью порядка 81 тыс. человек (около пяти дивизий) при 178 орудиях. Подготовка велась открыто, что позволило туркам получить сведения о количестве десантных войск. Естественно, турецкое командование усилило береговую оборону, выделив дополнительные силы и создав на отдельных участках побережья инженерные заграждения.
Как показала практика, скрыть факт подготовки столь масштабной морской десантной операции практически невозможно, но союзники сумели ввести противника в заблуждение относительно времени и места высадки. По этой причине, несмотря на общее превосходство турок в войсках в регионе, в конкретных районах высадки соотношение сил оказалось в пользу десанта, и англо-французские войска, преодолевая сильное сопротивление противника, смогли 25 апреля захватить несколько пунктов высадки, а на другой день объединить их в плацдарм глубиной до 1–1,5 км. При этом за два дня боев союзники потеряли около 18 тыс. человек.
_______________________________________
Перед Вами отрывок из статьи А.В. Платонова "Готовность ВМФ СССР к морским десантным действиям перед Великой Отечественной войной" из журнала "Гангут" № 77.
Приобрести и прочитать журнал "Гангут" № 77 полностью Вы можете, написав нам в личные сообщения нашей группы в ВКонтакте - https://vk.com/ipkgangut
Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий.