Не секрет, что многие бюджетные лодки страдают некачественным заводским исполнением, а то и вовсе имеют конструкционные изъяны.
В нашем случае этот Неман имеет малую высоту транца - мотору в 20 сил приходится непросто. Решили этот вопрос его наращиванием: сварили рамную проставку из алюминия. Получилось даже лучше, чем на заводе. Лодка пошла заметно веселее.
Также, производитель не задумался об эргономике места рулевого - установить кресло со спинкой и поворотом довольно проблематично. Сварной подиум из алюминия снял эту проблему. Правда, пришлось переделать заводскую карту внутренних панелей из фанеры, и немного изменить рундуки, но зато сделали дополнительный запас плавучести (которого, кстати, категорически мало). Топливный бак теперь всегда в удобном доступе и жестко закреплен ремнем.
Поскольку лодка рыболовная, мы оснастили ее электромотором с GPS якорем - на сегодняшний день обязательным атрибутом для комфортной рыбалки. Заказана комплектация с компасом для него - появляется возможность сдвинуть лодку с точки на несколько метров в любую сторону. Выбор места установки компаса очень важен для его корректной работы, обязательно проверяем диллерским софтом перед установкой.
Литий-железофосфатный АКБ спрятали в носовом рундуке так, чтобы его можно было при необходимости быстро достать и отнести на зарядку. Проверенный тепловой автомат защиты там же - безопасность не пустое слово в наших монтажах.
Бортовая сеть отсутствует в лодке как класс - изготовили ее с нуля: аккумулятор под эхолот с возможностью зарядки от мотора, стояночный и ходовые огни, трюмная помпа автомат, usb зарядка и панель включателей с защитой и эхолот Lowrance - все как во «взрослом» корпусе.
Уделили внимание и прицепу: регулировка ложементов, автоматические стяжные стропы, светодиодные фонари - все для безопасной транспортировки по нашим непростым дорогам.
Теперь лодка, наконец, готова доставлять удовольствие владельцу в его увлечении.
P.S.: В такой конфигурации с одним человеком на борту развили скорость 48 км/ч.
Ну а мы двигаемся дальше!