Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Сегодня предлагаю вам обсудить такой вопрос, как трудоустройство в авиакомпанию и целесообразность этого мероприятия в 2025 году. В основном речь пойдет про кабинные экипажи, но частично коснется и пилотов. Про себя напишу короткой строкой: В полетах уже 8 лет в одной компании на должности бортпроводника. Не жалею.
Плюсы
Как в любой работе, в работе в небе тоже есть свои положительные и отрицательные стороны. Мы с вами начнем со сладенького, тут реально есть чему порадоваться.
Путешествия
Ты просыпаешься утром, за окном серый город, унылый и печальный, а уже вечером ты омываешь свои усталые ножки в океане. Или в Красном море. А может быть в Белом? Полеты и направления у разных авиакомпаний разнятся, есть те, кто летает только по чартерным направлениям, а есть те, кто "долбит" севера, небольшие региональные аэропорты, а есть нечто среднее.
Бывали в Самаре? В Новосибирске? В Благовещенске? В Анталии? Побываете. И выйдете из аэропорта, и город посмотрите, и буузы попробуете, и магнитик купите. А за то, что вы там находитесь, еще получаете оплату за командировочные дни. А еще иногда и загореть можно. А иногда и обморожение получить.
Такого, что вы будете летать только разворотные рейсы практически не бывает. Где-то вы все равно остановитесь, что-то попробуете, что-то увидите. Интересно? По-моему очень. Благодаря своей работе я побывал в таких местах, куда добровольно бы не полетел, но очень рад, что удалось это все увидеть.
Нас еще и кормят
В самолете покормили, куда-то прилетели, в гостинице покормили. Кушай, дорогой, а потом возьми денюжку за то, что ты такой красивый.
И одежду дают
Каждая компания выдает комплект форменной одежды. И да, одежда вполне себе нормальная, самому покупать почти ничего не надо, разве что некоторые мелочи для персонального комфорта.
Но да, если собрался увольняться, то за форму могут и вычесть из зарплаты.
Узнать много нового
Это открывается вот так, это работает вот так, а вот это чтобы выжить при разгерметизации. Мозг, как и мышцы, требует тренировки, а иначе - просто разжижается. Учиться здорово, а узнавать что-то полезное - еще лучше. В авиации учиться придется постоянно, всему и везде. Как дистанционно, так и очно.
Коллектив
Клянусь, среди всех моих работ, сейчас вокруг меня собраны самые лучшие люди. Мои люди. Мы знаем, зачем сюда пришли, мы знаем, что за специфика работы, мы понимаем свой уровень ответственности, понимаем кто мы и зачем мы.
Сразу видно, кто пришел работать, а кто только фотографироваться с самолетом. Многие, кстати, приходят чтобы устроить личную жизнь. Работает, но в очень малом количестве случаев - слишком большой конкурс, слишком сильно разочарование.
Я вам гарантирую, если прийти работать на летную работу, то более сплоченного коллектива найти будет трудно. Особенно, если на работу не на один год.
Забота о здоровье
Казалось бы, ерунда, но каждый год тебя посмотрят, послушают, а если тебе стало худо, то и от работы отстранят. В год более 70 дней отпуска, профсоюз угощает почти бесплатными абонементами в спортзал и бассейн, а несмотря на ненормированный график, в большинстве случаев есть возможность выспаться.
Хотите побыть в тишине и гордом одиночестве, посозерцать прекрасное? Тоже можно.
Минусы
Как и везде, да да. Давайте по порядку.
Физические аспекты
Шум, вибрация, радиация, перегрузки, тряска в виде турбулентности, разреженный воздух, мало кислорода, воздух очень сухой, а еще неудобно сидеть, мало места в замкнутом пространстве, а в этом всем вы обязаны быть красивой, улыбаться пассажирам, еще раздавать какие-то сэндвичи, а то и вовсе горячее питание, в то время, как мы с вами несемся по небу со скоростью почти 900 км/ч. Да страшно представить!
А еще в самолете есть топливо - не самая полезная жидкость, а есть еще другие жидкости, а еще острые углы, а еще надо чемодан по трапу тащить. Одним словом - организму достается, практически каждому органу. В первую очередь от частых перепадов давления будут страдать уши. Берегите слушалки!
Джетлаг
Вон оно, солнышко на горизонте. А оно встает или садится? А сейчас надо спать или пора вставать уже? А если вылет в 7:00 утра, то проснуться надо в 4:00, а потом спать лечь в 18:00. А тут еще такой моментик: подобных рейсов может быть несколько штук подряд. И ты едешь на работу и не понимаешь какой раз на этой неделе ты будешь пить кофе в Сочи. А надо еще дважды. И вот мы плавно подошли к самой острой теме...
График работы
Прилетели в 03:00? Молодцы, через 12 часов будьте любезны, стойте как штык на стартовом медконтроле. И никому никакого дела нет, делали вы что-то дома, спали или хотели пройтись по магазинам. Лечь спать приходится на восходе? Что же, ничего удивительного.
Мы летаем и днем, и ночью, и график утвержден министерством транспорта и выглядит он так: 6 рабочих дней подряд, после которых минимум 42 часа отдыха в базовом аэропорту, в которые должны войти минимум две ночи по местному времени. Побыл 42 часа дома? Снова в бой на 6 дней. Тяжело? Привыкаешь. У меня был момент однажды, когда за лето я побывал везде, кроме дома. А потом в октябре увидел, что кот реально постарел.
Само собой это график самый напряженный. Обычно все легче и проще.
Работа с людьми
Это не про пилотов, а только в части бортпроводников. Мало того, что у тебя в экипаже все разные, так у тебя еще пассажиры один хлеще другого:
- Мне дует;
- Он на меня смотрит;
- А почему у меня?!
- А мне не дали;
- А дайте воды;
- Вы самая плохая компания и тд.
Давайте откровенно: в разных компаниях разные пассажиры. Если в UTair суровые северяне летят работать в Сургут и хотят только добраться, то в бизнес-классе Emirates у пассажиров запросы будут из другой вселенной (относительно ЮТэйра).
И да, порой про свою компанию придется выслушать такого, что сам не поверишь. Но надо стоять и улыбаться. Ребята из "Победы" не дадут соврать.
А чем вы кормите?
Вы привыкли на завтрак кушать страусиные яйца, а на обед синеперого тунца? Эм... Вот сосиски с макаронами, а вот макароны с сосисками, выбирайте. Питание не всегда такое, какое хотелось бы.
В небольших региональных аэропортах вообще не приходится привередничать, там просто другого нет. Но должен признаться, положа руку на сердце, нас в Уральских кормят очень даже прилично. Может быть это я такой лояльный, но меня все устраивает.
А вот, например, та же самая "Победа" на рейс экипажам питание вообще не предоставляет. Зато прибавляют суммы к зарплате.
Зарплаты
К этой теме мы подошли вот так плавно через вопросы питания. Зарплата у бортпроводников больше, чем у большинства россиян в регионах. Давайте так, конкретных цифр я не буду называть, просто скажу, что коллеги и семьи заводят, и ипотеки платят, и машины в кредиты покупают.
У пилотов зарплаты, конечно, выше. Но на должность пилота и учиться в разы дольше, а шансов попасть в разы меньше.
Кричат о том, что вот тут зарплата плохая? Покажите мне хоть одного человека, который хочет зарабатывать поменьше, а не побольше. Стандартное желание человека получить.
Ротация кадров
Тоже моментик, который есть в каждой компании: молодые специалисты приходят, работают год, уходят, уходят раньше, чем через год, уходят на землю, возвращаются и работают до пенсии, приходят из других компаний и уходят в другие компании. Почему так? Да потому что рыба ищет, где глубже, а человек - где лучше.
Никого не собираюсь осуждать, каждый выбирает свой путь.
Подводя итоги
Да, есть романтика и несомненные плюсы. Но есть и минусы, обращая внимание на которые тебя будет тошнить от этой работы, будешь хотеть делать все что угодно, только не лететь. А еще бывают сложные рейсы. А еще сложные пассажиры. А бывает тишь, да покой.
Так вот, стоит ли идти работать в авиацию в 2025 году? Я назвал не все, лишь некоторые аспекты нашей работы, как всегда - выбор за вами. Я никого не зову, никого не прогоняю. Уверен, что вокруг меня и так соберутся лучшие.
Но на какой работе еще будут вот такие виды?
Вчера, сегодня, завтра и всегда
Рассказывает о работе ваш старший бортпроводник. Хотите больше вопросов обсудить? Добро пожаловать в мой ТГ канал:
Там и подписаться можно, и меня поддержать. Ссылки на свежие статьи я все равно туда вставляю, но там видео выходят раньше, а еще иногда записываю кружочки. И не всегда с работы.
Оставайтесь со мной, расскажу еще много всего, а если не интересно, то не оставайтесь.
Промокоды работают, ловите меня на борту, получайте кофе и шоколадку, а еще вовремя долетим, даже если вылетели с задержкой. И классных вам рейсов!