Всем привет, уважаемые друзья. На вторичном рынке можно сейчас найти немало интересных предложений в пределах 1 миллиона рублей и шестое поколение Хендэ Соната является одним из них. В самом деле, лишь немногие устоят перед соблазном обзавестись крупным седаном от именитого производителя по цене Лады Гранта. И надо сказать, что объективно, корейская модель имеет немало достоинств. Но с другой стороны, есть у нее и свои слабые стороны. В данной публикации мне как раз, хочется о них поговорить уже более подробно. И уже тогда вы сможете делать более-менее правильные выводы о потенциальном выборе «корейца». Ниже обо всем поговорим более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, Hyundai Sonata шестой генерации на российском рынке появилась в 2010-м году и следует отметить тот факт, что машина получилась куда более успешной коммерческой точки зрения, нежели предшественник. Модель обзавелась вызывающим дизайном, да и оснащение вышло на качественно новый уровень.
Оно в себя включает климат-контроль на две зоны, кожаную обивку салона, люк, штатный ксенон, противотуманные фонари, сервоприводы передних сидений, систему курсовой устойчивости, парктроники, датчики давления в шинах, электрические стеклоподъемники всех дверей, обогревы сидений, и так далее.
Что же касается дизайна, то и сейчас он способен привлекать к себе внимание. Например, экстерьер примечателен вытянутыми на крылья фарами, стремительный силуэт, а также его классические пропорции. Если говорить о внутреннем убранстве, то здесь неплохими выглядят материалы отделки. Ну и, глаз радуется красочной панели приборов и функциональной центральной консоли.
Просторный салон – еще одно достоинство Хендэ. Задний диван с легкостью по ширине вмещает трех человек, а места для ног хватит при росте до 190 сантиметров.
Ну и, ездовой комфорт также, имеет место быть. В частности, неровности практически любого калибра Соната проезжает с еле заметными вибрациями и тряской. А это говорит уже о том, что дальние вояжи на модели будут довольно приятными.
С возрастом кузов Хендэ Соната если и подгнивает, то не слишком активно. Поэтому многие возрастные машины вполне себе, выглядят бодро.
Однако, давайте перейдем к слабым сторонам модели. Первое, на чем следует сделать акцент – силовые агрегаты 2,0 и 2,4 литра. К сожалению, их ресурс ограничен 160-200 тысячами километров. Но капитальный ремонт по факту, требует гораздо раньше. Во всем виновато некачественное напыление на стенки цилиндров – образуются потертости и задиры. А усугубляют ситуацию разрушающийся катализатор и слабопроизводительная система смазки двигателя.
Перейдем к трансмиссиям. У базовой «механики» сцепление довольно нежное и служит до 70-80 тысяч километров. Также, на себя внимание обращают синхронизаторы. Что же касается АКПП, то идет быстрый износ накладки блокировки гидротрансформатора, из-за чего в свою очередь, в ускоренном темпе портится масло.
Ну и, закончу публикацию элементами ходовой части, которые в большинстве своем, больше 70-80 тысяч километров не служат. Таким образом, шестое поколение Хендэ Соната не представляет собой оптимальный вариант для тех, кто рассчитывает на беспроблемную эксплуатацию и в машину периодически придется вкладывать деньги.
Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.